据环球时报本月20日消息称，世界十大著名船公司之首、全球最大集装箱航运公司，马士基旗下的一艘10万吨级货轮，在近日，和中国的巨无霸、全球第二大的10万吨级半潜船新光华号成功“合体”。
之所以会出现这一幕，还要从一年前说起，在去年3月份的时候，马士基集团的一艘母港位于韩国的集装箱货船，航行到印度洋海域之时，突然遭遇了大火，虽然是在海上发生的火灾，但是由于船体过于巨大，火势并不能很快的被控制，最终船体遭到了严重破坏，在茫茫的大海中抛锚。
据悉，此次发生事故的货船，长度达到了三百五十米之多，极限载重更是超过了16吨，是一个名副其实的巨无霸，在大火被扑灭了以后，这艘巨无霸被拖到了附近的波斯湾内，迪拜某港口，之后，便迅速展开了下一步的措施。
如此大的巨无霸抛锚，处理起来必然不会简单，值得庆幸的是，火灾主要集中在船的前半部分，后半部分则毫发无损，因此，这艘巨无霸被拦腰切断，损毁严重的前半段，继续在迪拜港口处理，而后半段则运回位于韩国的母港进行重建。
不过，这看似并不复杂的状况，实施起来可以说是困难重重，不管是处理损毁的部分，还是将后半段运回韩国，都是极为麻烦的事情，因为这艘货轮实在是太大了，被烧毁部分的清理维修，多派些人员赶赶工还不是太过于令人头疼，而完好无损的后半部分，如何返回母港就成了一个巨大的难题。
毕竟剩下的这半截，比我们的054A还要长上几十米，并且因为船身只有一半，根本没法直接拖走，必须要有一艘比这部分还大的船，将其像一个巨大的集装箱一样，托起来放在船上拉走才可以，那么有这样的船吗？
答案自然是有的，马士基集团在关键时刻找到了中国，因为我们也有一个巨无霸，就是世界第二大半潜船新光华号，这艘半潜船刚好符合拉走马士基货船的要求，并且离韩国非常近，需要付出的成本相对要低上不少。
目前，根据相关媒体传出的照片来看，现场的场面十分壮观，两艘巨无霸经过一系列高难度操作，“严丝合缝”的对接到了一起，乍一看之下竟然没什么违和感，预计一切顺利的话，很快就能抵达韩国，之后返厂的货船将会迅速开始重建，最快将会在下半年重新投入运营。