2013年9月出厂的英朗GT 1.6L ，跑了5W多公里，主要在市区和郊区来回驾驶，往返于公司与家之间。这台英朗GT采用1.6L自动舒适版直列四缸EcotecDVVT自然吸气发动机，最大功率为89kW，最大扭矩150Nm，这台压缩比高达10.5的自然吸气发动机并没有迸发出来多么出众的数据，实际驾驶表现也比较一般。相对于1.6T这台直列四缸自然吸气引擎少了几分涡轮增压的凌厉与暴躁，平添了几分沉稳舒适。总体来讲英朗的操控对于拥有第一台车的年轻人，挺满意的。油耗也没有想象中那么高，基本上维持在8个左右；
变速箱方面，通用S6-6AT已经成了很多通用自动挡车型的标配。在车辆行驶时，你总能够或多或少的感觉到变速箱的努力工作，至少每一次的换挡都有着或强或弱的冲击，也许是车辆为出磨合期的问题，亦或是通用的6AT电磁阀精度依旧不够，换挡不够迅捷，总而言之在平顺性上让人不是那么满意。开过2年之后，就会有很多对比的车型进入你的眼帘，才会对动力更为纠结，特别是1.6L爬坡带空调开，或者坐满3个人，提速明显吃力。
自己一直对保养很上心，基本上7000左右一跑4S店，一直加95。至于开了3年多的小狼，换车肯定会有计划，不过也要在资金充足之后做下一步打算。于是希望少花钱，进行动力提升，进排气肯定不考虑，也不喜欢外观太招风，所以综上所述刷AESCN ECU升级动力还是最为合适的。
施工过程一路关注，OBD不用拆ECU操作还是很好的，全程检测 读数据 写数据大概2小时全完事了。
赶上施工完毕，技师会陪同一起试驾，针对NA自吸车来讲，试驾过程需要仔细，甚至于说敏感的去体会，毕竟提升空间没有涡轮车那么激进。
驾驶感受：
英朗1.6L电子油门迟缓有改善，起步比之前轻松，爬坡低扭有劲了，开空调之后感受最为明显，动力足，没有抖动乏力情况；另外上到50以后提速平顺性很舒服。