今天是10月25号，距离北京11月1日最严限外令实施还有不到一周的时间。外地牌照在北京市区行驶正在受到越来越严格的限制，买辆皮卡正成为生活在北京但没有购车指标人群的折中选择。很多皮卡经销商也趁机打着“不用摇号直接上京牌”、“政策解禁在即，先占个号”的口号招揽消费者。但在北京买辆皮卡真的是一个好选择吗？今天咱们就详细梳理一下在北京这个城市，买辆皮卡究竟都有哪些限制这个话题。为了简化信息，下文讨论的都是汽油版皮卡，柴油皮卡在北京基本无法使用，也就不在本文讨论范围。
1、 午夜凌晨进市区。
虽然从去年全国皮卡政策逐步松绑，一些城市已解除限制，但在最严苛的北京市，皮卡仍是限制进程的车辆。按现有政策，皮卡只有能在午夜23:00-凌晨6:00之间进入城区，其他时间都无法驶入北京市的五环以内，违者将被罚款100元并扣三分。这一点，相信在北京买皮卡的消费者都有了解。
但您或许不知道的是：即便您不进五环，皮卡在北京还有很多区域限制行驶的，例如在通州、平谷、顺义、大兴等城区，甚至一些高速路的辅路，一些六环外的主干道辅路等都限制皮卡行驶。即便是深夜或凌晨，天安门，人民大会堂和长安街附近也不能走，具体来说就太多了，大家可以用导航软件“设置车辆类型”的方式查阅限行区域，能不能走一目了然。比如某德导航软件就有这个功能。所以，如果您还认为“在北京，买辆皮卡五环外随便耍”那就太天真了。
2、 不能享受高速免费政策。
在北京，买辆皮卡不能进市区，那么节假日带着全家去自驾游总可以吧？抱歉，遇到法定节假日免高速费的日子，皮卡属于货车，无法享受免费高速通行待遇，必须要交高速费，这有点让人懊恼。
坊间有各种如何逃避高速费的帖子，有些人热衷尝试各种方法和技巧，比如去新发地买几捆大白菜装皮卡后面，就可以免费走生鲜绿色通道这样的技巧，还有人说出高速的时候捡那些无人看管且栏杆抬起的出口走等等。在这里我要严肃的说：驾驶皮卡请严格按法律规定行驶，不要尝试擦边的做法。
3、 高速上限行100km/h？
注意这个话题我用户的是问号，不是句号。因为这个规定我自己也没搞清楚到底该怎么说。按规定，皮卡仍属于货车范畴，货车在我国高速公路上只能以最高100km/h的速度行驶，且只能走右侧车道。但皮卡上的又是蓝牌，车身长度普遍在6米以内，以120km/h走左侧似乎也可以。
我问过身边至少3位开皮卡的朋友，他们都表示开皮卡走左侧车道120km/h也无罚单。对此我理解的是：高速路上的限速监控可能对蓝牌车辆施行统一标准，未必能从视频里区分是蓝牌皮卡还是蓝牌乘用车。当然了，上述结论过于臆断，只是猜测，笔者不承担由此产生的任何后果。北京第三区交通委提醒您：道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。
4、 皮卡高速费比轿车高？
其实非也。皮卡虽属货车，高速路对货车收费标准是按吨位收，目前市场上的主流家用皮卡普遍在2吨以下，所以按规定在高速路上都是按最低货车标准收费，基本上跟家用轿车的费用类似，有些个别省份甚至还要低于家用轿车。所以，开皮卡走高速，不会有高于普通家轿的费用。当然了，皮卡车重普遍大于家用车，风阻系数也大一些，高速油耗在所难免的高，这是另外一个话题了。
总结：在北京开皮卡，其实没那么香。
讲真，我承认皮卡其实是最完美的车型：论驾乘空间，它比SUV大；论安全性，它比家用轿车高，论装载能力，无疑它是最强的；轮越野能力，它也比非承载式SUV还要强得多。在美国尤其是德州那样的大平原地区，皮卡是最受欢迎的家用车辆，就是因为它的多能。
然而现阶段我们国家对皮卡的限制还有很多，虽然全国的政策大趋势是正在逐步松绑，比如现在C1驾照已经可以开皮卡，也不用在在车身上喷涂，车辆属性也可以是非营运，但像北上广深这样的一线城市，短期内还看不到什么明显的放开迹象，我个人认为短期内也不会有大的松绑政策。因此在北京，即便是您生活半径在五环以外，我认为皮卡还不是家庭唯一车辆的最佳选择，还有诸多的限制和不便。