今天呢，我们聊一聊本田雅阁，这也是非常非常多的人关心的一款b级车，我可以先给一个结论啊，如果我要买雅阁的话，我只会选21.98万的混动锐领版，这个版本值得买，其他的一律不推荐。那为什么这么绝对呢？今天这一篇啊，也是比较长，大家可以先点个赞，我们继续往下聊。
那为什么要买雅阁，首先你要思考一下这个问题啊，你看这台车子，它的动力参数其实不亮眼，内饰也不精致，科技感也不强，空间也不大，但是呢，买的人就是多，很长一段时间其实在这个合资b级车啊，或者说整个b级车市场前三名，雅阁基本上都是第一第二第一第二来回跳是吧？
那么为什么那么多人买呢？因为在b级车的啊，这合资的第一阵营里面，大家都知道啊，雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾，他是一直是处在这个阵营的前端啊，为什么？因为他陈明早知道大家都很熟悉雅阁，都很信任雅阁。
那就算雅阁呢，这两年也出了一些这个翻车事件对吧，比方说刹车刹不住，机油增多一点，唉，很多人还是选择原谅。你看销量有减少过吗？基本上没有任何影响，大多数的时间其实雅阁的口碑还是很好的。那这个大多数的时间是多到什么程度呢？你要了解啊，雅阁这个车子，其实早年很多人说什么说开个大几十万公里一颗螺丝都没换过，这种传言是怎么出来的？雅阁在国外是1976年诞生的，已经46年了，在中国是1999年进中国市场，而且开始国产23年的一个时间。我可以讲就像个打游戏一样的啊，从内测开始人家就开始玩儿这个号，玩儿到今天啊，就绝对是个大号是吧？
1999年，也是中国第一家4s店广汽本田啊诞生，也就是说中国的4s店的这个体系啊，严格意义上讲就是广汽本田当时带进来的，而且同年六代雅阁国产之后销量一路齐飞，你想在那个年代啊，一直能保持十几万， 20万台左右的年销量，那是个什么概念。但是他也把一个非常不好的东西，一个销售的行为也带到了中国。你要知道加价的鼻祖就是本田，雅阁的六代到八代一直在加价， crv的三代到四代也都是加价啊。有没有人买过，可以评论区我们交流一下。
雅阁在全球有2000多万的用户，国内是200多万的用户，所以这个客户的基数你想一想，之前我们讲过帕萨特，我们也讲过凯美瑞，对吧？都是200多万的用户起步啊。所以你想想看， 2000年前后下海经商的那一些老板开雅阁的形象是不是很深入人心啊？在很多的电影啊电视剧里面，还有我们的身边都能看得见，雅阁从来就没有滞销过，所以这是一个非常夸张的一个现象啊，雅阁一直都是保持月销两万台左右，它就像是一个每一年啊，中考高考都是考这个高分的一个学霸，所以你你从他身上，你说挑缺点，这个人可能性格不好啊，可能这个人体育不好，但这个重要嘛？不重要，很多人买雅阁冲的就是他的口碑，那么为什么说现在的雅阁其实不是以前的雅阁呢？啊，这个很关键，你看啊，以前的雅阁它还是偏商务属性的，它的整体的定位，它不像现在那么运动，它还是偏向于商务一些，所以它跟思域是完全割裂开的啊。买本田雅阁的客户，其实他有种什么想法呢，就是说，诶，我不想要帕萨特或者是迈腾那么油腻的车，看上去就很油腻对吧？
那么我觉得跟凯美瑞比起来呢，诶，雅阁可能动力更好，然后性价比相对也更好一些，所以雅阁的销量就根本不愁啊，很多客户买b级车，他就看这四款啊，雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾来回去比因为这四个车子名气都是最大的，牌子是最硬的，感觉好像省心耐用，保值率那商家也不傻。那既然大家都是在这四个车里比，那我就互相之间去对比配置就可以了，我不用去跟其他的一些二，三星的b级车一起内卷。所以你会发现雅阁只要稍微比凯美瑞多一点配置，多一点优惠，他是不缺客户的。雅阁主销车型，虽然说燃油版1.5 t是就是很多人看到哈卖得还不错， 1.5 t豪华，然后比起凯美瑞2.0的豪华，成交价是要便宜一万多块钱的。混动版本次低配，也就是我开头说的瑞宁，其实卖的也是非常好，为什么？因为在混动领域，你去看凯美瑞跟雅阁的价格，其实整体比较，雅阁要比它便宜一两万块钱。那么有人讲幻夜值不值得买？幻夜1.5 t尊贵，我觉得这只有这一个版本稍微值得考虑一下，但是混动版的换液整体性价比不高啊。你要放到整个的，包括我们讲四大金刚的这个车型里面去比，其实都不太推荐的。那么什么人适合买雅阁？
其实我建议啊，你是先看看思域，哪有人讲，我都买雅阁了，我看什么思域，我跟你说啊，有句话是这么讲的，叫没钱买思域，有钱买雅阁。思域是吸引年轻人的，雅阁吸引中年人，那么有人看到我，我年龄也不大，但是我看雅阁我是中年人嘛，那是因为什么？中年人不是说年纪大，是心态问题啊，实际上有些中年人只是年轻人长大了而已。思域是买给自己，雅阁是买给家庭。买思域的客户冲着的是思域本身而不是本田，而买雅阁的客户其实冲的是本田，不一定是这台车本身。你看这句话有没有道理啊，这就是很多人选车的一个逻辑。首先我要看得顺眼啊，我觉得配置够用，对他有信心，那就可以了。所以早年雅阁走商务路线，我前面提过，它跟思域是割裂开的啊，很多人买雅阁可能偏商务一些，倒稍微带一点点这种家用，那么现在的雅阁其实走的是什么运动路线？
它就像是一个大号的思域，但是这个形象的转变其实对于很多品牌来讲是不太成功的，你比方说像大众啊，大众如果想走运动路线是非常难的，它就是偏商务。但是本田的雅阁它是非常容易的，我可以说是天时地利人和，对手是非常羡慕，但是羡慕不来，为什么呢？因为雅阁的下面有思域这个小老弟，它切换成运动的b级车，只要从外形上来讲偏向于思域就可以了，所以雅阁的年轻化跟思域的关系非常大，思域让很多人联想啊，关键词都是胎盘啊，最快的前驱车，然后JDM啊，这个这个，日本的JDM文化包括vt都给吹成神了。所以雅阁你看起来像是大号的思域，一点毛病都没有，他吃的是很多思域的红利，所以你喜不喜欢雅阁，你不如想一想你喜不喜欢思域，它是一个逻辑。
那么网友还经常调侃说，这个本田啊，都是买发动机送车，朋友啊，这都是老黄历啦，早年的本田，他为了刷名气啊，为了去跑赛道，为了去经营自己的所所谓的这个汽车文化，红顶的b系列的发动机， k系列的发动机， f系列的自吸，那个年代的自吸又可以讲真的是本田的天下，它很多的零部件都是锻造的，虽然在民用市场，但它都是锻造的一些零件，所以本田买发动机送车是在那个年代啊诞生的这样的一句口头禅。本田在当年的自信领域可以说是绝对的王者，那么现在的本田呢，你看到的啊，全系l15 b涡轮增压发动机加上一个cvt的变速箱，那么这套动力，你不要说用德系过来打它了，那德系直接吊打，我跟你说拿美系拿韩系的发动机都能吊打它哈，我为我说的话负责， l15 b系列的发动机吃老本啊，真的是吃老本，虽然底子还在，但是没有那么硬核，我跟你说更讨好市场和消费者。
而且本田它是有一点点歧视中国市场的，它是有点欺负中国老百姓啊，中国老百姓不懂车，所以它双标，海外的雅阁2.0 t加十， at国内的雅阁1.5 t加cvt够用了啊，在他眼中就是够用了。日系的品牌你会发现都是来赚钱的，他没有理想，没有信仰。中国很多的消费者还是认为，啊，我我买它就是有信仰啊，你看本田多厉害，中国没有赛车文化啊，不用去说本田造一些车为了去跑一些中国的赛事，没有赛车文化。 2.0 t的雅阁如果放到中国市场，它卖一个宝马3系的价格，你买还是不买？你别说是挂本田的标，你就是挂这个阿q啊，讴歌的标照样是卖不动，是不是？排量你是可以忍的， 1.5 t我忍忍就可以了，但有人讲安全性方面啊，我是不能忍的，那本田为什么在安全性方面也有问题呢？
那是因为本田包括丰田我之前就说过了，它造车是能省就省，中国的相关的法规啊，相关的法律，如果说我不去触碰它，我就按照最低标准给你去造，你没有尾部的碰撞测试，那我就不装后防撞钢梁对不对，那么你早期的法律法规，你不要求强制装esp，那我就不给你esp是不是，甚至于你看有些车喇叭你也没强制说一定要有，那我就不给你装喇叭不就行了嘛，所以按照国内的安全标准最低的底线来生产，这就是本田的一个造车的理念。私欲逼住锻炼，很多人都知道这个事是吧，但是你看在美版唉，他就逼住就没事儿，所以早几年吹雅阁说几十万公里无大修的这个话现在其实你已经很少听到了，雅阁到今天为止能卖得好吃的还是早期啊，日系车的这些红利，很多人心目中就觉得只要是个日系，省油省心，保值率高，说白了雅阁就是吃准了客户，你就是这种心态，而且你就是心疼钱。
所以我雅阁呢，唉，走这个路线，比凯美瑞这些车稍微有点性价比，而且又不像大众那么油腻就可以了。本田技研，其实在很多男孩子的心中，他是个梦想，为什么？早年翻了很多杂志，看了很多文章，它就是对本田宗一郎的这个故事他特别崇拜，他对于本田的发动机的故事，它他可以写一个系列过来吹是吧？很多人是把回忆和现实联系在一起的，但是往往回忆都是非常美好的，只留下美好的片段，把那些不太开心的事情全部忘掉。所以本田雅阁的确是你长在b级车，它省不省心啊？你从以往的角度来讲，它是一个很省心的车，它是一个够用的合资的b级车，但是我告诉你，绝对没有吹得那么神。本田是一家不错的车企，但是对于中国消费者来讲，它不是一个良心的车企，它更像是一个非常精明的工程师啊，把自己的履历全部贴在墙上，每次跟你一见面先给你秀一下啊，我得了多少奖，我有多少的一些历史和背景，它是一个情商和智商都在线的一个品牌。但是早年其实本田是有信仰，但是现在这中国市场，本田肯定是把信仰早已经把信仰都已经抛弃了，他就是来赚钱，这是他的第一目的。所以你不要去神化雅阁，雅阁的燃油版本只有1.5 t，完全是依托于自己的名气，其他的b级车的品牌，你告诉我谁敢这么玩儿？我的燃油版只有一个1.4 t，只有一个1.5 t，那国产品牌如果做b级车，那更不敢这么玩儿。 1.5， 1.4？你在想什么呢？只有一个配置值得买，就是我说的你要买本田的雅阁混动21.9，八万瑞林这一个版本，其他版本在我看来都是割韭菜，不推荐。那么看到最后的小伙伴记得点个赞，还想看什么车型呢，也欢迎在评论区留言，我们下期接着聊。