在燃油汽车时代，大众和奥迪根本无法做到产品分离，它们会共用相同的平台来打造车型，大众旗下的车型主要通过MQB平台打造，奥迪旗下的车型主要通过MLB平台打造，但是也有例外，比如大众途锐和辉昂就是通过奥迪MLB平台打造的，奥迪A3、奥迪Q3和奥迪Q2L则是通过大众MQB平台打造的，大众高端车型通过奥迪平台打造，奥迪低端车型通过大众平台打造，也不失为一种降低成本的有效办法。
到了新能源汽车时代，大众和奥迪能做到产品分离吗？目前来看，奥迪e-tron系列都是通过PPT平台打造的，大众ID系列都是通过MEB平台打造的，仿佛没有交集，可是随着奥迪Q4 e-tron的亮相，一切都变了……
奥迪Q4 e-tron是奥迪首款诞生于MEB平台的车型，奥迪和大众的新能源汽车也出现了在燃油汽车上的“平台混用”现象，只是现在奥迪使用了大众纯电平台，而大众还没有使用奥迪纯电平台而已。
奥迪Q4 e-tron的外观沿袭了奥迪e-tron家族的设计语言，前脸的八边形前格栅只是装饰品，实际上它仍是纯电动汽车上的封闭式前格栅，增加这个八边形装饰品只是为了传承家族设计。大灯组和两侧进气口造型则提升了前脸的运动感。
通过奥迪Q4 e-tron的实车来看，它的车侧造型类似奥迪Q3，看上去并不大，实际上呢？它的长宽高分别为4588*1865*1626mm，轴距为2765mm，属于紧凑型SUV。该车由一汽奥迪国产，预计会在今年上半年开启预售。价格方面，奥迪Q2L e-tron是24.38万元，奥迪Q5 e-tron是39.55-51.00万元，这两款车之间的价格空白或许就是奥迪Q4 e-tron的价格范围，你觉得呢？
车尾部分，尾灯采用了三维立体贯穿式造型，左右两侧微微凸起，贴合整车灵动的曲线，车尾看上去还是很有层次感的，虽不出彩，可也不平庸。
动力上，该车采用两种动力规格，尾标分别对应40 e-tron和50 e-tron quattro，其中，40 e-tron是单电机后驱车型，它搭载了一台204马力后置电机，最大扭矩为310牛·米，50 e-tron quattro是双电机四驱车型，它搭载的双电机综合功率为313马力，综合扭矩为472牛·米。电池方面，50 e-tron quattro车型配备了能量为84.8kWh的三元锂电池，最大续航里程还未公布，不过参考大众ID.4系列的550km的NEDC最大续航里程，预计同等电池规格的奥迪Q4 e-tron的最大续航里程也会大差不差。
内饰方面，奥迪Q4 e-tron采用了和奥迪Q5 e-tron基本相同的内饰设计，预计下一代奥迪Q5L也会采用这种内饰设计。它的液晶仪表盘和中控屏幕都往驾驶员一侧倾斜，上下扁平的四辐式多功能方向盘的按键还采用了触摸元件式设计，背光可变，更显科技感。另外，换挡拨杆面板采用了悬浮式设计，有点像MPV的设计元素。
空间方面，符合紧凑型SUV的空间表现，而且它的后排地台采用了纯平设计，舒适性方面相比奥迪的燃油SUV有了很大进步。
后期，一汽奥迪还会推出Q4 Sportback e-tron车型，轿跑SUV的设计更能获得年轻人的认可。最后，留下个问题吧，你觉得奥迪Q4 e-tron会火吗？我个人的观点是，奥迪的纯电SUV销量都中规中矩，消费者在选择纯电SUV的时候，更青睐特斯拉Model Y和国产造车新势力推出的车型，奥迪的新能源之路可谓任重道远。