做了6年的自驾游博主，国内自驾旅行目的地达到30个省市自治区、一百多个城市。也把车开到境外自驾旅行近30个国家。短短6年，我的自驾里程已经超过25万公里。不知道从何时起，自驾游就已经是我最忠爱的旅行方式，而我所驾驶的车就是我最好的伙伴。
我驾驶过的所有汽车品牌中，奥迪无疑是出镜率最高的，不论是自己购买的，还是自驾途中租赁的，甚至帮朋友开婚车都是奥迪。
9年前我赚到人生中的第一桶金后，我就先买了一辆奥迪A4。虽然我更喜欢的车型是A5和A7，但是对于当时的我来说，生意刚刚起步，要花钱的地方还很多，囊中羞涩的我还是决定退而求其次，订了一辆奥迪A4。
在往后的几年中，我驾驶这人生中的第一辆车，上过海拔5000米的西藏，去过延绵几百公里荒漠的新疆。甚至开着这辆A4一路向南，从云南出境，一路穿越老挝和泰国，到达马来西亚和新加坡的边境处。它不仅仅是带去看过这大千世界，这辆陪伴我9年奥迪A4，还是我的得力助手，在买这辆车之前，我还是一位网店店主，平时有一些小件的货，我都是直接开着A4去拉货、送货。如今行驶里程已经超过12万公里了，平时正常保养，除了更换过2个易损件之外没其他问题。我现在短途出行和城市通勤一直还是用它，虽然也有其他车，但是对于我的第一辆车，还是有感情了，一直也舍不得卖。毕竟在我毕业后的10年间，这辆奥迪A4陪伴我拥有过太多美好回忆。
2017年4月，驾驶奥迪Q7与西藏的318国道3888公里处界碑一起合影
2018年8月，驾驶奥迪A4再次进藏，在同一个3888公里界碑与车合影
因为自己驾驶奥迪的车型较多，自然对于奥迪相关的新闻就会更留心一些。去年年底某天在网上冲浪的时候发现我喜欢的奥迪A7即将有国产车型上市，由上汽奥迪生产，也是上汽奥迪的第一款国产车型。从那时候起就开始关注国产的奥迪A7L这款车型，因为奥迪的两款轿跑A5和A7一直是我最喜欢的奥迪车型。在网上也看到了很多有关上汽奥迪A7L的宣传照，颜值依旧在线，同时也适合家用和商务。而且国产后的A7L 2.0T的价格相对于进口版A7也下探不少，感觉离我也更近了一大步。
国产奥迪天花板，45.97万起圆梦Dream Car
作为上汽奥迪的首款国产奥迪车型，想必对于这款奥迪A7L也是倾注了大量心血。45.97万起的起售价格，国产奥迪天花板实至名归。而相较于原先进口奥迪A7起售价为58.58万，45.97万起步的国产A7L 2.0T和原先进口版的A7 2.0T配置相近，[ZB(S1] 对于A7的死忠粉实在太友好，一下把价格打下来十几万。而对于动力和配置要求更高的客户群体，国产A7L更是推出了3.0T V6版本。更低的起售价让原先比较费劲够的上A7的目标客户群，现在轻松就可以下单。而原先不敢想象拥有这款车的人，也可以开始努努力争取攒够钱把这辆Dream Car提回家。
运动且不失优雅，加长后的A7L更加多面
上汽奥迪A7L的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距为3026mm。拥有更宽敞、舒适的车内空间，对于经常需要拖家带口出游的车主还是很实用的。同时更加大气的后排空间，也能让A7L当做商务接待使用。虽然车身得到了加长，但A7L修长的姿态和低趴的造型，配合21英寸的大轮毂，运动感十足。
A7L的前脸部分还是延续了海外车型的设计风格，像S-Line风格的运动包围，多边形格栅基本和海外版本一致。
A7L的内饰主要走极简科技路线。奥迪标志性的数字化座舱在A7L内展现的淋漓尽致：12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.1英寸+8.6英寸的中控屏幕组合，显示效果细腻，触摸还带有振动反馈，一贯的高水准。
DAWS动态全轮转向系统，让操控更加灵活
3.0T车型标配DAWS动态全轮转向系统, 在5～60km/h的低速环境下后轮与前轮转向相反，后轮最大转向角度为左右各 5° ，不论是转弯还是车辆掉头都变得更加方便，尤其是在双向单车道以及一些停车比较杂乱的小区或者停车场，司机都可以少打一把方向盘。而当车速提升到60km/h 以上的时候，后轮与前轮转向相同，此时变道时候的稳定性和舒适性则又进一步得到提升。
配置了动态全轮转向系统的全新奥迪 A7L，最小转弯直径仅为 11.8 米，相当于一辆A级轿车的操控状态，泊车入库也很灵活。出弯时对油门施加压力，涡轮增压时刻以备战状态完成加速接力，这种细微的感受、平稳的车身姿态、高效的动力传递，何尝不是一种难得的乐趣。不管对于新手还是老司机，都能享受更好的操控体验。
3.0T涡轮增压发动机+quattro四驱技术，强劲的心脏配合强壮的身体
都说四驱有两种，一种是quattro，另一种是其它。这是网络上对奥迪四驱的一种调侃，但同时也是对于quattro的一种肯定。早些年我在北欧自驾游，12月份的北极圈内已经漫雪覆盖，走到哪都是白茫茫一片，高纬度的极夜现象让白天变得相当短，基本上午10点天蒙蒙亮，下午2点就黑了。有一天我照常开着车趁着天亮去超市购物，由于地面都是冰雪覆盖，我开车也变得极为小心，尽量放慢速度。当我快进入停车场的时候，一辆看起来非常老款的A4 Allroad就这么快速的漂移出停车场，上了正道后一个加速扬长而去。当这辆车快到我跟前的时候，我还清晰的看到司机还是一位满头银发的老爷爷，当时心里就三个字“真牛X”，既是对于司机，也是对于quattro。
不管是何种路况，如果驾驶的车辆拥有quattro四驱系统，那就是拥有一种自信。而在quattro上还加了一台3.0T涡轮增压发动机，简直就是如鱼得水。这款EA839 发动机为奥迪和保时捷共同研发。最大输出功率高达 250kW，最大扭矩 500Nm，配合7速S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速 5.6 秒，谁坐到驾驶位上不想踩一脚油门？
NVH表现抢眼，让行车环境更令人愉悦
全新奥迪A7L的NVH表现也相当不错，得益于主动式空气悬挂、航空级多层静音玻璃，即便是在高速行驶的道路上，车厢内也依然保持着令人惊喜的静谧。
轿跑专享的无边框车门凸显运动格调，配备车门自动吸合装置，彰显豪华质感。为确保整车的静音水平，先行版及顶配车型全车采用双层静音玻璃，且后排带深色隐私玻璃，保证了乘坐私密性。
写在最后：
我觉得国产奥迪A7L更像是一款全新的、独立的车型，在运动和商务之间达到平衡，让一车多面成为可能，相信这样一款A7L，一定会在中国市场闯出一番天地，改写豪华行政轿车市场格局。