如果大家还有听说过观致汽车，那想必也是“年轻人的第一台车——联动云租车”这个网络段子。
鄙人有幸，曾在去年年末租过一次联动云。战损级别的战况（360度无死角全部剐蹭）是基本操作，无人清洁的车内卫生也是预料之中，只不过电瓶馈电偶发性无法启动这种神仙隐患实在是招架不住，战战兢兢立马给送回了租车点。
结束订单后因为不同意换车，三天600多元的租车费也打了水漂，客服硬气的拒绝了退款。
看着曾经有潜力被封神的国产车力作观致3和观致5，各个身披重伤的躺在破败不堪的共享车停车场里，心中五味杂陈。
自从2017年宝能接手了观致汽车以后，观致迎来了又一次起起落落的人生。2018年销量突然激增至6.3万台，2019年又下滑至2.19万台，2020年再下滑到1.46万台，而去年则基本销声匿迹只剩几千台的年销量。2018年突然起死回生是因为宝能左手倒右手把车都卖给了自家的租车公司联动云，钱有没有赚到不知道，曾经还有点骨气和口碑的观致品牌已经彻底被玩成了废柴。
曾经信誓旦旦说要给观致好生活的宝能，从现实情况中来看它暂时还没有兑现它许下的诺言。
不过，前几日宝能汽车突然低调的召开了新车发布会，一口气亮相了两台新车，其中一台就是观致的新车QOROS 6（QOROS是观致的英文名）。
和曾经发布观致7的高调不同，这次宝能的发布会办的很是低调，网络上的新车信息更是少得可怜。
虽然观致现在穷途末路，但第一眼看到这台观致6，我还是给了正面的评分，至少它的外观设计比那些夸张的PPT造车企业要落地的多。这台车的设计和过往观致旗下其他的车风格都略显不同，多边形的进气格栅内部是扩散开来的条纹造型，熏黑后和两侧的大灯连接起来，大灯的造型是不规则形状，向机盖方向上扬，下方则采用了“泪眼”的设计，而车身侧面的线条则是当下非常流行的溜背轿跑样式。
（观致7）
这台车官方还没有公布太多信息，据说轴距超过了2.8米，定位A+级紧凑级轿车。整个车的风格和最近爆火的长安UNI-V、传祺影豹有点类似，而大小则接近吉利的星瑞。动力上这台车如果排产的话则是用上观致7上的1.6T和1.8T发动机。
前文刚才提到，宝能汽车发布会这次是发布了两款新车。而宝能汽车的重点更多的也是放在后面这台车上，也就是BAO GX5。
“BAO”这个名称是宝能汽车的英文名称，在去年6月份宝能汽车集团对外正式发布了这个全新的豪华新能源汽车品牌，宝能对其的定位是蔚来可以对标蔚来、特斯拉的高端电动品牌。
口气属实不小，那作为听起来很高端的“BAO”汽车品牌旗下的首款汽车，BAO GX5官方给出的数据也挺让人“意外”。这台车将会推出两种续航配置，续航里程分别可达到700公里和800公里，0-100km/h的加速时间分别为8秒以内和4.5秒以内。
最关键的是，翻看宝能汽车官网早前的介绍，宝能新车未来核心部件都是宝能旗下公司自主研发，包括动力电池、电机和电控（根据官网来看，技术团队大多都是从日产雷诺联盟挖来的），甚至包括自动驾驶、智能座舱等宝能汽车也在布局自主研发。
虽然看不起小鹏、蔚来这些新势力代工企业，在官网早前的新闻稿中大谈特谈。但宝能汽车现在的局面，属实不是吹N就能翻身过来的。宝能现在各种麻烦事不少，首先是裁员的问题。虽然2021年开年宝能还在官网上对自己自主研发的成就“王婆卖瓜”，但是从下半年开始就大规模裁员，汽车板块从年前的23000人左右裁到了8400人左右，集团和直营店都是裁员“重灾区”，裁员比例超过了65%。
其次是欠薪问题。不少自称是宝能汽车集团的员工在网络爆料公司欠薪、欠缴社保、公积金等。而部分常熟观致工厂的员工，也被调派去了奇瑞旗下的工厂进行协助生产。
根据早前的报道，宝能汽车位于江苏昆山、云南昆明的制造基地处于施工中断状态，而陕西西安的工厂也是因为资金问题，车间里空空如也并没有实质性投产。
最后还有宝能不断关停的汽车门店。这些问题基本上都是因为资金不到位而造成的。说白了就是没钱，别说是卖车了，现在宝能要造出来一台车都不容易。
作为宝能推出的首款电动汽车，BAO GX5这台车命运有点凄惨，筹备这么多年，很可能连投产的机会都没有。只能寄希望于宝能早点拉到投资，不说卖出去了，至少让量产成为可能。
而观致6这台车，很容易让人想到曾经辉煌的观致3（也有前观致工作人员透露观致6就是基于观致3改进而来，毕竟底子不差）。作为第一台在欧洲E-NCAP碰撞测试中拿下五星成绩的中国车型，观致3现如今依旧是很多车主的挚爱。但观致品牌已经是穷途末路，就连最后一丝尊严也被联动云踩在脚下蹂躏。宝能资金紧缺，工厂停摆，这台观致6可能连成为联动云的机会都不会拥有。