众所周知，年轻人已经逐步地成长为国内汽车市场的消费主力军，如果说我们的父辈对于汽车的看法是“车子是用来坐的，不是用来开的，开车的都是司机”。那么，当代年轻人对于汽车的理解就是“车子是用来开的，不是用来坐的”。这种观念上的不同使得厂家的造车思路也开始发生转变，开始立足于年轻用户的需求和审美。
十代思域被戏称为“法拉域”，这是调侃也是褒奖，再怎么说思域的销量是实打实的，21年9月份销量一度接近3万辆。相对来说，大众在思路上的转变是有些滞后的，它的市场表现也不可避免地受到了影响，面对不断下滑的销量，大众痛定思痛也推出了一系列的高颜值车型，大众CC、凌渡就是比较具体的表现。
如果说大众CC还能看到大众的影子，那么，凌渡可以说是史上最不像大众的大众车了。它的前脸采用焕然一新的设计风格，进气格栅就像是一张咧开的大嘴，配合犀利的大灯，看上去有点滑稽。此外，凌渡的前脸依旧延续了老款车型宽体轿跑的风格，中网采用“满天星”式的镀铬点阵式造型，加上LED光源，整个前脸看上去个性前卫又不失精致细腻感。
尾灯造型有点标致508L的既视感，笔直的腰线从尾部勾勒而出，犹如刀割一样延伸至前A柱，加上刀锋式的铝合金轮毂，起到增强侧面立体层次感的作用。此外，凌渡的无框车门是最大的卖点，车顶弧线也极富空气动力学，后备箱盖是掀背式的设计，结合起到天然扰流板作用的尾翼，整体看上去有种轿跑车的运动范儿。平心而论，凌渡的这套设计风格确实很吸引眼球，对于喜欢大众的行驶品质但是又不喜欢大众中庸、保守设计风格的用户来说是不错的选择。
内饰部分，凌渡的座舱同样采用全新的家族式设计语言，坐进车内，首先映入眼帘的是一块超大尺寸的玻璃面板，这款屏幕集成了多媒体屏和液晶仪表盘，而且整体向驾驶区域倾斜，这样环抱式的设计对于驾驶员比较友好，加上拨片式电子档杆，还是比较符合年轻用户的审美。并在此基础上，大众凌渡配备了全速自适应巡航、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、碰撞预警\主动刹车等配置，主被动安全配置十分的丰富。
空间也是大众凌渡的一大核心卖点，它的车身长宽高分别为4784mm、1831mm、1469mm，轴距长度为2731mm，这样的尺寸比速腾还要大，反馈到空间上相信能够给用户带来极为出色的乘坐体验。而且凌渡也延续了大众一贯的高级感，车内大面积地采用真皮材质覆盖，轻易摸得到的地方都是软的，真皮座椅也很好地融入了人体工程学，坐上去能够完美贴合身体，坐上去就像是按摩椅。此外，凌渡的人性化设计和配置也挺足的，像是后排水杯架、氛围灯、后排空调均有配备，隔音水平在这一级别也是中上的水准。
最后再来看一下动力系统，大众凌渡的动力总成基本上和速腾保持一致，全系搭载了1.4T+7挡双离合变速箱的动力总成，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，动力性能对于这台紧凑级轿车来说完全够用，同时得益于大众出色的调校能力，行驶质感也力压同级。而在悬架部分，凌渡采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
关键是价格，凌渡的官方指导价格为15.09万-19.09万，相对而言，速腾1.4T在终端的售价为13.6万起售，价格确实更贵一些，为了无框车门或者说颜值多花1万多究竟值不值得，那就仁者见仁、智者见智了。目前来看，凌渡作为一台上市不久的新车，基本上没什么优惠幅度，不着急的消费者不妨等等，凌渡在此基础上廉价1万，还是值得考虑。毕竟，价格和速腾差不多，但是颜值更出色、空间也更大，对于那些喜欢大众但是又比较在乎颜值的用户来说，是不错的选择。