10万元家用车需求量最大，绝大多数的普通工薪家庭买车都是选择这个价位的车型，所以在这个领域竞争非常激烈。今天想聊的这款车子，也是一辆经典的10万元级别家用车，它就是2021款大众朗逸，那么让我们一起来看一看，这款车子究竟值不值得购买？
外形方面依然沿用了大众家族设计理念，主打成熟稳重的风格，车头的轮廓显得比较扁平化，前格栅内部横向镀铬装饰条，与两侧大灯连成一体，显得更加的宽，外部轮廓上方平直，下方折角样式，银色镀铬装饰条环绕，显得更为时尚。下包围处有肌肉线条点缀，再加上引擎盖上的既有线条凸起，增强了车头的力量感。
车身侧面线条修长，姿态稳重，给人感觉比较商务，高腰线从车头一直延伸到尾灯区域，下方的腰线有一点点弧度，17寸的多辐样式轮毂，胎宽为225毫米，抓地性更强。4670x1806x1474毫米长宽高，2688毫米轴距，车身尺寸参数与同级别车相比，处于中上水准。车子底盘低，重心更加低，虽然影响了通过性，但降低了风阻并且低趴的姿态看起来更为高级。
车尾造型较为简约风，整体轮廓比较圆润，鲨鱼鳍加上小鸭尾的运动化一些，双边双出排气管装饰，中间有银色镀铬装饰条连成一体。
汽车内部采用大众最新的家族设计风格，造型成熟稳重，符合家用车定位，8英寸的中控液晶显示屏，周围有整块的钢琴烤漆面板与之相连，强化了整体性，并且从视觉效果上将车横向拉伸。支持carlife和carplay，并且支持语音识别控制系统，驾驶的时候更为智能化。
中控屏下方为空调出风口以及实体按钮排布，运动风格的平底多功能方向盘，手感相当舒适。车子内饰设计不错，可惜用料比较廉价，太多的硬塑料降低了车内的档次感，做工还可以，与同级别车相比，处于中上水准。
对于家用车来说，空间表现非常重要，是刚需，2021款大众朗逸定位紧凑型轿车，空间表现相当不错。我身高1米75坐在驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调节到合适的位置，腿部有两拳半的空间，头部有一拳空间，空间方面与同级别车相比，处于中上水准。
座椅的舒适度也还不错，内部填充物软硬适中，座椅的包裹性和支撑性表现良好，坐垫稍微有些短，影响了大腿支撑，背部的支撑还不错，座椅透气性良好，后排有独立的空调出风口，炎热的夏日，乘坐也非常的悠然自得。
家用车除了装人，还得拖货，后备箱容积达到了510升，而且造型非常的规整，与同级别车相比有一定优势，再加上后排座椅可以放倒，进一步强化了这款车子的载物能力，能够满足日常家用需求。
动力方面，1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为113马力，匹配的5档手动变速箱和6AT变速箱。6AT的版本百公里加速时间为14秒，车子的直线加速能力非常的弱，变速箱换挡不积极，动力的输出也有较高的延迟，车子驾驶起来相当的慵懒，不过动力的输出很线性，而且相当的平顺，没有闯动感，乘坐起来不会有一窜一窜的感觉。变速箱这种调教主要还是针对燃油经济性做出的选择，工信部综合油耗5.5L，在高速上或者环线上面，能够跑出4.9L的油耗，拥堵路况下，油耗在7L到9L之间。
1.4T的4缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7档干双离合变速箱，直线加速性能强悍，官方百公里加速时间为8.3秒，工信部综合油耗5.5L。这套动力总成的主要优势就在于其加加速能力强，干式双离合变速箱换挡速度非常快，而且成本低，缺点在于低速行驶有顿挫感，散热方面先天不足，影响了变速箱的稳定性。涡轮介入稍微还是有些慢，初段加速时动力输出依然有一点延时感，在1750转的时候，差不多能够输出最大扭矩，中后段的加速非常给力，变速箱降档，在升档也很积极，在环线以及高速上驾驶感受相当的畅快。
麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘的软硬适中，路感清晰支撑性好，纵臂扭转梁式非独立悬挂主要的优势在于成本更低，而且结构简单也能有效地提升车内的空间利用率，走平路或者是过减速带的时候，底盘对震动的过滤和四轮独悬相比不会有太大的区别，我个人觉得这个级别和价位的车型，用非独立悬架是更好的解决方案。更加高端的车型采用4轮独悬，走烂路的时候表现更加优秀，这个级别和价位的车子，走烂路的时候，车内都会比较颠，成本决定了他们只能如此。
隔音方面的表现也是相当不错，处于同级别车中上水准，发动机的声音小，在高速上行驶，风噪声音比较克制，主要的噪音来自于轮胎，平时日常通勤，这个噪音水准相当不错。
总体来说，2021款的大众朗逸产品力表现优秀，厂商指导价11.29~15.89万元，武汉地区差不多有2.5万块钱的优惠，车子的空间大，驾驶感受良好，而且相当的省油，主要缺点在于配置表现一般，车子内饰部分硬塑料较多，影响了档次感，总体来说还是非常适合普通的工薪家庭，作为日常代步的上下班工具使用。