车主郑先生是做鞋子生意的，开了个小型的鞋厂扣除成本年收入在30万左右，上有老下有小的老郑最近想入手一台开起来舒适而且适合全家老小一起乘坐的中型SUV，于是分别去试驾了汉兰达和日产楼兰后，车主：开起来后差距很明显 ，下面一起来看看
首先看数据，SUV能“装”的属性很重要，楼兰轴距和长度的数据优势匕较明显，而宽和高则是汉兰达要略大ー些。从外观设计来看，两车虽互为SUV竞品，但风格截然不同。楼兰从整车线条、悬浮车顶造型以及动感轮圈设计打造出自己的时尚运动气质，而汉兰达的见棱见角显现阳刚之美，稳重大气。
车头正面来看，楼兰的V- motion设计配合回旋镖式大灯彰显动感气息，和汉兰达略显沉稳的梯形进气格栅呈鲜明对比，只能说萝ト白菜，各有所爱。两车前大灯都采用卤素光源，均有配备日间行车灯，楼兰日行灯亮起后造型很别致，辨识度也高。
楼兰的对比车型配备后视镜加热，雨雪天气时非常需要，汉兰达没有配备。两车的后视镜都有集成转向灯，镜面面积也都足够大，没有视里野缺失。楼兰的防紫外线玻璃和后排侧隐私玻璃是此款对比车型的标配，而汉兰达需要自己加装。设计角度来看楼兰的悬浮式造型更有科技感。
两车的尾部造型同样非常吻合各自的气质，楼兰的尾部设计的很饱满，尾灯样式还略显俏皮。汉兰达则突出一种肌肉感，稳重、略显商务。
从车内来看，楼兰秉承了日产品牌一贯拥有的豪华内饰气氛，而各个功能区也分的很清晰。汉兰达同样是传统的结构布局，但明显气氛更加沉稳。从做工细节方面，楼兰优势比较明显。虽然两车的材质使用差别不大，但比如仪表盘上沿的皮质包裏和缝线处理，显示出日产品牌对车内豪华氛围的重视。
楼兰的仪表盘采用传统表盘+电子显示屏结构，显示屏的信息非常丰富。汉兰达的显示屏采用黑白液晶显示，信息也算够用。保持前排座椅调好的位置，进入楼兰后排，头部空间达到一拳，腿部空间达到两拳以上，应该说表现比较优秀。提到日产品牌我们就会和实用便利联系起来，楼兰也不例外。储物空间不仅多而且都很好用，手机、水瓶等小物件随处可放置
动力方面：混动版楼兰采用了2.5L机械增压发动机和电动机组合的混动系统，这套动力系统最大的优势在于经济性。汉兰达的2.0T发动机与雷克萨斯NX相同，只是在调校上有所不同，功率略低一些。与动力系统匹配的是一台拥有手动模式的全新模拟7挡CVT无级变速器，并且这台变速器专为配合混动系统做出了调整。汉兰达使用了6挡自动变速器，改进之处在于加入了挠性锁止离合器，有助于提升传动效率，降低油耗。
日常驾驶，楼兰2.5T混动+CVT变速器的动力线性地、不间断地持续爆发。汉兰达的2.0T+6AT则是较为传统的換挡逻辑，但档位清晰，也是力道十足。两车均为前麦弗逊后多连杆式悬挂。但楼兰前后各多了一个横向稳定杆，这就会让两款车的风格走势差异化了，但只有软硬之分，没有好坏之分。
楼兰的方向盘相对沉一些，这也是对操控方面的考虑。更低的车身配备带横向稳定杆的多连杆后悬挂，让转弯时的整车姿态更从容，倾斜度更小。楼兰这套CVT变速器虽大部分时间保持平顺，但如果你想急加速，降挡响应也是很积极的。汉兰达6AT技术也非常成熟了，换挡响应也很直接。前后横向稳定杆有助车辆的稳定，整体调校偏向运动的悬挂提供了物支撑性，能有效制车身的侧倾。
从车内乘坐感受来说，楼兰和汉兰达各有特点。车主更喜欢紧凑一些的楼兰，原因是软硬适中的底盘调校。汉兰达的调校更偏软一些，悬挂行程也更长。楼兰并不挑食，只要加92号汽油即可，与需要加95号汽油的汉兰达相比用车成本会少ー些。
结语：看完以上内容关于30万级别的中型sSUV汉兰达和日产楼兰怎么选？大家应该心里有答案了，你们会更看好谁呢？欢迎下方留言不吝赐教