根据国家发改委消息，5月16日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高285元、270元。折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.22元、0.24元、0.23元。
调价后，50L容量的油箱加满一箱92号汽油将多花11元。这是国内成品油零售限价今年内的第八次上调，也是继4月28日上调后的连续第二次上调。
加满一箱油多花11元 预计下个计价周期有“三连涨”可能
本次调价是今年以来国内成品油零售限价的第九次调价，也是第八次上调。上次调价发生在五一假期之前，自4月28日24时起，汽、柴油价格每吨分别提高205元和200元。年内唯一一次下调发生在4月15日24时，汽、柴油价格每吨分别降低545元和530元。
本次调价落实后，消费者用油成本再度增加。以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花11元，95号汽油多花12元。
油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2022年5月30日24时）之前的时间内，消费者用油成本将增加16元左右。物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加408元左右。
卓创资讯成品油分析师王芦青指出，下个计价周期，国际油价或持续高位波动，根据测算，成品油零售限价或有“三连涨”可能。卓创资讯调价模型显示，下周期伊始，原油变化率正值高位，成品油零售限价继续上调的概率较大。
多重消息扰动下国际油价宽幅波动 预计短期将延续高位波动
本轮计价周期，国际油价整体宽幅波动。NYMEX原油期货近月合约4月底至5月初小幅上涨，5月9日、10日连续下跌两天，跌幅分别达到6.76%、3.55%，从110美元/桶上方跌落至100美元/桶以下；不过，5月11日-13日又连涨三日，重回110美元/桶。ICE布油期货走势类似，5月9日、10日下跌至101美元/桶左右，后又回到110美元/桶上方。
本轮周期内原油价格的波动与多重消息有关。市场主要关注欧盟对俄石油禁令，各种谈判的过程中，不确定性较大，导致了市场情绪的波动。
5月8日，七国集团发布声明，该集团成员承诺逐步摆脱对俄罗斯能源的依赖，包括逐步减少或禁止进口俄罗斯石油。消息发布后，原油价格高位回落。分析称该消息的实际影响不大，后续欧盟对俄罗斯石油全面禁令的通过和执行才是影响国际原油市场的最重要因素。
5月9日，在对美联储货币政策紧缩以及增长前景的担忧之下，美股三大指数跌至一年新低，原油也同步出现大跌。
除此之外，美国欲立法起诉欧佩克也对石油市场造成扰动。当日时间5月5日，美国参议院司法委员会通过了一份针对OPEC的“禁止石油生产或出口卡特尔”（“NOPEC”）反垄断立法草案。假如该法案成为立法，美国司法部就能以打击垄断行为和市场操纵为由，在联邦法院对OPEC或其成员国提起诉讼。
王芦青指出，美国希望借助反欧佩克方案，迫使沙特短期释放大量闲置产能，增加产量后化解高油价矛盾；但沙特更希望按照计划适度增产，在闲置产能陆续释放的过程中，能对油价随时作出调整。因此，两者目标不同，利益存在博弈，目前仅有阿联酋作出回复，其他多个产油国并未回复。因此，在事态没有明朗之前，国际油市价格将延续高位的波动性。
从中长期基本面来看，信达证券石化行业首席分析师陈淑娴指出，疫情后，随着全球原油需求回暖和OPEC+联盟进行大规模减产，全球原油库存大幅去库。OPEC+联盟增产又不及预期，根据目前的增产规则，OPEC+联盟在2022年9月相比2022年初可增加原油产量360万桶/日，但在实际执行中，OPEC+联盟内部出现分化，沙特和阿联酋有增产能力但拒绝加快增产速度，俄罗斯等国想增产却无力增产，2022年增产目标实现难度较大，原油供给弹性下降。
陈淑娴认为，在俄乌冲突之前，2022年全球原油供需缺口就已经存在并将维持去库趋势，俄乌冲突爆发后，全球原油供需两端均发生变化，即使考虑到需求恢复速度放缓，全球原油供需缺口仍将进一步加大，油价上行通道将再次打开。即使考虑到经济增速放缓和新旧能源转型，2023-2025年全球原油需求每年仍将维持100万-150万桶/日的增量，原油供给能力较难满足需求增量，因此从中长期来看，全球原油供需缺口将长期存在，油价将长期高位运行，中枢将继续抬升。
新京报贝壳财经记者 顾志娟 编辑 陈莉 校对 赵琳