12月1日，上海发布新规定：全天禁止噪音超过80分贝九座以下客车在上海市道路（高速公路除外）行驶；每日21时至早上7时，禁止噪音超过80分贝的摩托车在上海市道路行驶。对于违反的车辆，车主将面临200元的罚款以及扣掉3分的处罚，涉及非法改装的还将罚款提高至500元，并责令恢复原厂状态。
“80分贝是多大声？”
80分贝是多大的声音，相信这是很多人看到这条规定后的第一反应。准确地说，人耳是很难准确地分辨出80分贝的音量，因此对于想知道自家车子是否符合规定的车主，最准确的方法其实还是使用测试工具进行测量。
然而，即便是使用测试工具进行测量，根据现场环境的不同，环境声对于测试也会起到干扰作用。同理可得，即便是再专业的工具，在面对繁杂的路段，又是怎么去分辨出一辆车的噪声是否符合要求？如果周围有其它车辆或者环境声被录入，那么测试结果又怎么去判别？
“实际要求为90分贝”
参照道路限速10%的浮动限度，对于噪声测试同样有着10%的误差浮动，在拟定之初便是80*110%=88分贝，因此最终将实际道路测试的上限设定为90分贝。这多出来的10分贝额度便是考虑到了环境声的影响而最终做出的考量。
“为什么要设定这么一条奇葩的规定？”
实际上，这条规定并非奇葩，而是和《国家标准声环境质量标准》的有机结合。在国标中有规定：城市道路白天噪声不得超过70分贝；在夜间，噪音一般不超过55分贝，突发噪音则必须低于70分贝。
无疑，这条标准对于居民的居住环境有着积极的作用。然而，这条规定对于居民来说也是形同虚设，毕竟即便真的遇上了“噪声污染”，大多数人的看法都是能忍则忍，真正会去报警或者理论的人其实并不多。再者，如果是汽车造成的噪声污染，即便你报了警，人家在警察到来之前早已逃之夭夭了。而法规一旦立下，就等于做出了硬性的要求，使得标准有法可依。
“我的车子会受到限制吗？”
这是很多车主朋友面对这条法规冷静下来的第一想法，如果你也这么想，那么兵哥可以明确告诉大家，其实大部分的车辆都不受影响。
为什么会这么说呢？这是因为，国内的车辆在上市之前必须经过3个认证，即公告认证、环保认证和最广为人知的3C认证。而有关于汽车行驶噪声的问题，在3C认证中便已经有过背书，换言之，就等于国内上市的车型都通过了官方认证。
“那么哪些汽车会受到影响呢？”
会受到影响的只有两类车，一类是进口车，另一类则是改装车。实际上，进口车的影响并没有想象中那么大，这是由于在国外不少地区，类似的法规比国内更加严格，因此车辆的噪声控制依旧相当到位，尤其是一些豪华品牌，本就强调品质，还怎么会有严重噪声呢？
或许有人就说了，我的是进口的超跑！严格上来说，超跑介乎于违规与不违规之间。这是由于超跑具有不同的驾驶模式以供选择，不同的模式排气噪声有所不同。所以说，超跑如果违规了，那肯定是车主自己的问题。
另一个受影响最深的其实是改装车。改装往往有两个目的：好看、炸街。而这条法规一出，基本上所有改了排气的车辆都不用上路了。一旦改装车违法该条法规被抓，除了要面临500元的现金罚款和扣3分处罚以外，还将被责令恢复初始车况。
“这条规定到底有什么用？”
其实从某种意义上来说，这条法规的意义有二。其一，是更加规范汽车的使用，同时也对居民的居住环境提供进一步的保护。其二，则是从侧面推进新能源汽车的发展。众所周知，新能源汽车，尤其是电动汽车，其一大特点就是安静，对于噪声的控制可谓非常到位。而在这条法规面前，无论是什么认证都比不过先天就带有“安静”属性的新能源汽车不是吗？