在外观方面，全新逸动采用了全新的家族式设计语言，整体看上去十分的时尚、运动，大尺寸的进气格栅与两侧的大灯融为一体，配合LED日间行车灯。在尾部造型方面，全新一代长安逸动采用了更加偏向于运动化的设计，尾灯造型与前大灯相呼应，并且灯组内部同样采用全LED光源。尾部造型相比老款更显精致，全新的后杠及尾灯设计，看上去更加运动。长安逸动高能版，采用“蝶翼式”前脸造型，大面积进气格栅辅以镀铬装饰点缀，并与大灯连为一体。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。新设计的前大灯和前进气格栅让车头看起来更宽，同时也带有几分科技感。在外观设计上，第二代逸动高能版采用了当今流行的轿跑式溜背设计，相比于帝豪GL、帝豪GL等同级车型更加动感。新一代逸动采用了最新家族式设计语言，与睿骋CC一脉相承，“蝶翼式”进气格栅辨识度很高，整体效果看上去更加年轻也更有活力。第二代逸动高能版在外观内饰上进行了升级，增加了LED光源大灯及车内氛围灯，并采用双联屏设计，动力方面搭载长安蓝鲸NE平台首款1.6T发动机。
新款逸动在内饰造型上也没有什么变化，最明显的变化是换装了长安最新的双联屏，科技感有了很大提升。座椅采用了皮质+纺纺布，这样的材质也很符合它的定位，舒适性和包裹性都不错。在第二代逸动高能版身上，内饰采用了双色的内饰设计，大面积的银色中控台装点出精致感。在材料方面，逸动中控面板采用了钢琴烤漆以及亚光电镀银装饰条。在内饰设计上，逸动PLUS同样展现出非常吸睛的一面，中控层次分明简洁大气时尚立体，大尺寸的内嵌式中控屏幕凸显出十足的科技感。新的逸动在内饰上的改动可以说是比较大的，在老款上的内饰已经做到了很好的改进，新款也是跟着时代的潮流，在细节上也是更加的精致。
除此之外，第二代逸动高能版还搭载了10.25英寸高清全液晶仪表盘、行车电脑、in Call 3.0智能车载互联系统等。而第二代逸动高能版，就已经搭载了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统，这两项功能对于经常跑高速的车友来说，简直是福利配置。配合上EPS电子助力转向系统，使第二代逸动操控轻便，响应迅速。在自动驾驶方面，长安汽车是国内第一家实现在有限条件内全自动泊车入位的企业。而自动泊车，一般只会在特定区域，如果你想停在车库内，通过手机控制车辆前进，可以完成停车入库的操作，而你只需要按下车内的启动按钮。而此时，车辆在智慧停车场自动出库，行经自主规划路线，并自动停泊入位，完成停车入库等功能。
而第二代逸动高能版则在空间和操控方面进行了全面升级，同时以动力系统的高效，低碳的养成，实现了更加卓越的环保性能。这也就让第二代逸动在乘坐空间以及储物空间方面，更加出众，更好的满足了消费者对于家用性的需求。这次逸动后排的乘坐表现可以说是很不错的，腿部空间很足，座椅填充物柔软舒适，包裹性也很强，后排中间地板有一定的凸起，后备箱容积为500升。
在100km/h时转速低至1500转，161牛·米的扭矩输出可以让你体验到速度带来的快感。在新能源领域，双方共同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。这一次，搭载蓝鲸1.6T高压直喷发动机的第二代逸动，以傲视同级的绝对实力，完成逆袭合资品牌的首次登陆，再次用实力证明了自己。
安全方面，逸动高能版搭载同级别中少有的ACC全速自适应巡航系统与PAB预警辅助制动系统，前者可以在0-150km/h的时速范围内实现4档可调的智能巡航。在车身安全上，逸动高能版的高强度钢使用比例达51.6%以上，同时在6个安全气囊的基础上又增加了右侧摄像头。而且在全新逸动上，还配备了PAB预警辅助制动系统，可以实现前碰撞预警，还能在紧急情况下进行主动制动。