后台有蜗友在问：燃油车加满油才跑500km，为什么大家还是不愿意选择续航500km的电动车？
好问题。这几年大家都常听到一个词语，叫“里程焦虑”对吧。这个词语其实就是伴随着电动车的普及而流行起来的。传统燃油车时代，车主们最在意的是油耗高不高，因为这切实关联着自己的钱包。然而加满一箱油能跑多久，续航里程啥的，其实根本就不在乎。我相信很多车主甚至连自己车的油箱有多少升都不清楚。
为什么呢？因为国内加油网络的成熟和密集。你只是不去太过偏远且荒芜的地区，基本等你开到油表报警灯亮起时再去找油站也不迟；更重要的是，油站不存在服务商不同，app不同的兼容性，没有设备故障或者下线、关闭之类问题，不管哪里的油站，你都只需把车停在加油机旁，然后一切都交给加油工人解决，最后付钱走人就行了。
而电动车完全就不是这么回事，我可以简单分享下作为专职车评人甚至车主，这些年长测和日常使用大量电动车的经历：
在普遍续航里程不足500公里，城市充电网络设施也不健全的前几年，开电动车那种“里程焦虑”真的是无时无处不在。即便是你就在城市中日常使用，电量还没用过一半，你就会开始担心：“如果再跑一跑没电怎么办？”；平时稍有点空余时间，你也会想：“要不要去给车充一会电？”
总之就是车充满了电，你就会很有满足感和成就感，心情很爽；电量不足或者充不到电，你就会焦虑和不爽。
充电基本成为你日常生活中的重要关键词。
至于跨城出行，那时你想都别想，我作死跑过几次不算远的城际巡航，都是300公里不到的距离，经历相当惨痛。
当然，这几年无论是电动车技术的发展，还是充电设施的普及，和前几年完全不可同日而语，最近，连我们【蜗牛车志】也分别买了两台电动车作为工作车：一台零跑C11，官方续航600公里。
另一台极狐阿尔法S，更厉害，续航突破了700公里。
那从这段时间，我们真实的使用体验来看。在像一线城市这种充电设施完善的地区，日常城市用车，基本是解决了里程的焦虑和充电的困扰了。你想，超过500公里的续航，你差不多半个月去充一次电就差不多了，真不算折腾；如果像我们公司的地库，本来就有不少公共慢充桩，每天停车时，就习惯插着慢充，那你甚至于都无须去注意充电和电量这些问题了。
但是，当我们打算跨城出行时，仍然会有各种的纠结和犹豫。比如距离会不会太远？中途需不需要充电？到达目的地城市后去哪里充电？要不要提前下载APP？如果那样充电桩坏了，备选充电站在哪里？等等。你整个行程，计划充几次电，什么时候去充电，都要提前有个规划。仍然做不到像燃油车那样，不管天南海北，一脚油门说走就走，那么简单直接省心。
另外，电动车还有两个独有的小麻烦：第一个，实际续航里程受环境影响太大，比如冬天的低气温、夏天开足空调，甚至在高速路上长距离的高功率行驶，都会造成续航里程的急剧缩减，打乱你原醚的计划。
第二个，万一不幸，车耗尽动力趴窝在路上了。燃油车简单，去附近加油站装一瓶汽油回来，加进去就能开走了。你如果备个抽油管，从路过的车上抽一点油，也就脱困了；但是如果是电动车，那就麻烦了。要么联系拖车，要么求助专业的充电车，没别的办法
所以，综上，我觉得：伴随着续航里程的不断突破。电动车的“里程焦虑”会渐渐减轻，但还不可能彻底解决；怎么办呢？要么家里有两台车，一台电动车日常城市使用，一台燃油车长途出行备用；要么你可以考虑买PHEV插混车型，兼顾了两种车的优点。
当然，最后，我要强调一下，今天我聊的这些，真不是给电动车泼冷水！电动车的优点还是很多的，我以前在节目里也聊过很多，最起码一点：
在油价涨成这鬼样，连92号油都突破8元大关的当前，开电动车真是太太省钱了！
3月10日全国各省市汽油价格表