7月16号，绵阳首批新能源出租车正式上路运营，绵阳在公共出行领域的新能源汽车推广又迈出了一大步。
如今一个月过去，作为绵阳首批驾驶“绿牌”出租车的驾驶员，他们对于新能源出租车有什么看法？通哥找到了四位驾驶员，跟他们聊了聊。
成本高低因人而异在李师傅看来，新能源出租车的运营成本相比天然气有一定下降。目前绵阳新能源出租车采用“换电”模式，换电费用固定为0.24元每公里，自己每天换电的花费大约是50元左右，满电状态大约能跑270-280公里。虽然新能源汽车的车价更贵（比传统出租车贵5万元左右），但购车成本大多由公司承担，对驾驶员基本没有影响。
（绵阳现有的新能源出租车）
但陈师傅给出了不一样的看法。他表示，新能源出租车的动力确实更强，但由于目前保有量不多，并且大多数修理厂无法维修新能源车型，加之配件少，维修成本很高。
陈师傅告诉通哥，根据他自己的驾驶习惯以及经验，以往天然气出租车的成本大概是每公里0.21到0.22元。他算了一笔账：现在新能源出租车定价每公里0.24元，按照每公里2分钱差距计算，如果一个月跑20000公里，差价就达到400元，一年就是4800元。
不过认为成本更低的意见还是占大多数。刘师傅认为，新能源出租车的优势还是比较明显的，至于成本高低、挣不挣钱，完全取决于驾驶员的敬业程度。至少目前来看，新能源出租车的换电成本是要比天然气出租车低的。
“效率高了，拉客也能多一些。”另一位刘师傅对于新能源出租车的评价也非常不错。他认为，新能源出租车动力强，操作简单，驾驶员更加轻松，同时由于没有手动挡换挡的顿挫，开起来更舒服，乘客的乘坐感受也会更好。并且由于没有发动机，行驶过程中也更加安静舒适。
在我们固有印象中，出租车的内饰一般都比较简单，中控台上还有各种仪表设备。但新能源出租车的内饰相对更加整洁，大部分的信息都会在原车的中控屏幕上显示，整个内饰的观感会更有档次。
（绵阳现有的天然气出租车）
刘师傅表示，新能源出租车“换电”非常快捷，省去了很多排队时间，运营效率提高了，也能够帮助驾驶员们多挣钱。对于出租车来说，时间就等于金钱。
即便是认为维修成本高的陈师傅，也认可了新能源出租车的效率。以前加天然气一般要10分钟左右，遇到高峰期甚至排队很长时间，而新能源出租车1分钟即可换电，这多出来的9分钟，或许又是一单生意。
绵阳新能源汽车发展前景一片大好至于为什么换电按里程计费而非电量消耗，通哥推测主要是因为电池损耗。若按电量计费可能会将电池损耗转嫁给驾驶员，造成出租车运营成本虚高；按里程计费相对公开透明，并且驾驶员可以不必在意空调对电量的消耗，乘客的乘坐感受也会更好。
（位于高新区的换电站正在调试）
通哥了解到，目前绵阳共有新能源出租车接近70辆，城区有汽车总站、南湖客运站两个新能源出租车换电站，位于石桥铺大桥桥头大兴达高新充电站内的换电站也将在本月20号开始运营。此外，科技馆、高水、园艺山等片区也将规划建设换电站，未来新能源出租车换电将更加方便。
另一方面，绵阳新能源私家车的保有量正在不断增加，充电站/桩等基础设施建设也正在推进中。目前绵阳向公众开放的充电站超过120座，位于高新区的大兴达高新充电站也于近日正式投入运营。该充电站占地1000余平方米，配置了18个快充桩，共36个充电头，是绵阳目前规模最大的新能源汽车充电站。
（大兴达高新充电站）
据工作人员介绍，该充电站使用了知名品牌充电桩，采用160kW高压快充，降低时间成本。价格根据日常用电高峰低谷实时波动，凌晨电价低至0.61元每度，即使用电高峰期也仅为1.14元每度。