曾几何时，搭载有“三菱发动机”的家用车是多么有核心竞争力的体现。
要知道，早些年自主汽车还处于起步阶段，在三大件等核心零部件还尚未有自研自制的基础，而迫切需要从外资企业采购。
碍于外资企业对自主汽车品牌工业发展打压等缘由，也并没有太多选择权，不过当中三菱汽车因受财政危机也就正中自主汽车品牌下怀，不仅卖发动机，还要打包变速箱技术一起卖。
而在后续，还在国内建立起航天三菱以及东安三菱等合资公司，并以国产的形式开始大批量装车。虽然，三菱卖的都是技术老旧的发动机，但鉴于低成本、皮实耐用、结构简单等属性也是备受自主汽车品牌的追捧。
其中代号为4G6x、4G13、4G18和4G93以及在这些发动机基础上自主研发的4G15发动机都成那会国产车的“核心卖点”。
时过境迁，随着自主汽车工业的发展，像奇瑞、哈弗、长安、吉利、广汽传祺等第一梯队在发动机等领域研发有较大的突破，基本可以做到自研自供状态，也慢慢不再需要外购三菱发动机等技术。
当然，三菱深耕国内市场多年，并不是说一下就能消失，在步入2021年的今天，三菱发动机依旧活跃在市场中，今天就来盘点下都有哪些车型，并看看技术上是否有顺应时代的升级。
东风风行T5 EVO
指导价：10.39-13.69万
T5 EVO是东风风行寄予厚望而于今年3月推出的一款全新紧凑型SUV，其不仅采用启用全新的狮标logo，还采用大胆的设计语言，颇为性能的轿跑既视感非常符合当下年轻消费群体的主流审美。
内饰方面也十分讨喜年轻消费群体，像双连一体大屏、电子档杆等科技配置并没有缺席，反而还在细节上融合镀铬点缀，营造出科技与豪华并俱的氛围感。
风行T5 EVO全系搭载来自沈阳三菱代号为4A95TD 1.5T发动机，相比以前的1.5T 4A91T发动机，新发动机增加了缸内直喷技术、中置电磁阀式进/排气门正时技术、集成式排气歧管等技术，发动机动力以及燃油经济性自然得到了较大的提升。
反馈到数据上，新发动机最大马力197Ps，峰值扭矩285N·m，相比本田CR-V所搭载的1.5T地球梦(142kW/243N·m)明显不输阵，显然还属主流水准，此外传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，可做到百公里油耗6.6L的优秀经济表现。
东南DX7
指导价：9.99-13.99万元
说起东南汽车，其真的是伴随着三菱起起落落，曾经以搭载三菱发动机为“卖点”一路高歌，如今随着三菱发动机的卖点消逝而逐渐淡出消费者购车首选名单。不过作为当前东南汽车旗下旗舰级车型DX7，自然也具备不俗的产品力。
虽说东南DX7最近一次更新是在去年八月，不过整体造型还属耐看，前脸以及车身周边应用上大量的银白色镀铬，会显得时尚气息十足。东南DX7定位为紧凑型SUV，但4570/1905/1720mm，轴距为2700mm的车身数据也是超越同级车型的存在，显然会有更为优秀空间表现。
东南DX7最大亮点同属东风风行T5 EVO这款沈阳三菱代号为4A95TD 1.5T发动机，最大马力197Ps，峰值扭矩285N·m，传动方面匹配德国格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，百公里油耗6.9L。此外，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架组合也属同级车型中的优势。
东风日产-启辰大V
售价：9.98-12.88万
启辰大V是启辰回归东风日产后的一大力作，星钻式前格栅配合双色出身、大尺寸飞机涡轮式轮毂以及流畅动感的车身姿态也是让其具备极为出众的颜值。
启辰大V是一款全面迎合年轻消费群体的车型，因此在内饰营造甚至是车机执行等操作设定上也都较为新颖，包括倒后镜调试、中控屏亮度调节、电动后备厢开启以及车辆模式选择都集合在这个12.3英寸中控触摸屏里。
值得一提的是，启辰大V搭载有V-Link星云智联系统，在智能语音交互、车载在线服务等车联体验都要比自家日产车型领先几个维度。
启辰大V并非搭载此前老旧的三菱4A系列发动机，而是沈阳航天三菱打造技术较新的A415TD发动机，同样加入了缸内直喷等技术，其最大马力190Ps，峰值扭矩260N·m。
虽然在参数上没风行T5 EVO 、东南DX7所搭载的代号4A95TD发动机强悍，但在加速性能(官方零百加速8.8s)和燃油经济性（工信部6.6-6.8L/100km）有亮眼表现。
虽然现搭载有三菱发动机的车型不再有此前那么大的“吸金”能力，但该有的稳定、皮实耐用、使用成本低等属性还是能传承下来。
此外，发动机输出账面数据也甚比当下自主汽车品牌自研的发动机参数要好上不少，论发动机“卖点”以及所上述搭载车型的综合产品力，在同级市场中还是有不俗的竞争力。
最后，在我们买车选车时，是否还会以车型所搭载的发动机作为参考依据?