迫于国产车崛起的压力，如今很多经典合资老车渐渐在市场中销声匿迹了，而且其中不乏曾经的畅销车，比如瑞纳、悦动、凯越、福克斯等，因为销量过于低迷，有的车企则直接推出新车来替代老款车型，已达到提升销量的目的。可是要知道，那些经典老车都有着很好的基础口碑，如果在新款上市之时增强产品力，市场竞争力还是不错的，但是一款上市新车在没有基础口碑的情况下，它真的能提升销量吗？事实证明这样的做法完全是错误的，我们今天要聊的这款车便是如此，作为雪铁龙爱丽舍的继任者，这合资车彻底倒下了，入门T动力油耗5L，跌至5.99万月销低至0辆！
可能很多人对于这款车并不是很熟悉，它便是雪铁龙C3L！提C3L大多数人都很陌生，但说它是爱丽舍的继任者大家就对这款车的定位很了解了，为何说这款车彻底倒下了呢？来看看它的销量你就明白了。该车是2020年6月份正式上市的，在2020年的累计销量为484辆，这样的成绩已经很惨了，然而进入2021年之后其4、5月份更是0销量，即便是刚刚过去的6月份也仅卖出16辆，也就是说2021年1-6月份雪铁龙C3L的累计销量仅95辆，半年销量不过百，所以说这款车合资车倒下了毫不为过。那么是何原因导致雪铁龙C3L彻底倒下了呢？
先从价格方面来看，该车的市场指导价为8.49-10.59万，而且终端有着2.5万的优惠力度，因此其实际售价已经跌至5.99万，作为一款合资紧凑轿车而言，雪铁龙C3L的售价要比帝豪、逸动还便宜，显然这款车卖不动与其售价是没有关系的，那么导致这款车跌至5.99万仍卖不动的原因会是产品太差吗？先说结论：的确是产品力太差！
可能谈起法系车没销量，很多人将原因归咎于品牌认可度低上，可是对于雪铁龙C3L而言，品牌认可度低并不是关键原因，关键原因在于其品牌认可度不高却又不提升产品力来增加市场竞争力，所以在品牌没优势又产品力存在明显短板的情况下只能被市场抛弃。
作为一款低价合资紧凑轿车，雪铁龙C3L的车身尺寸还是不错的，4505mm的车长以及2655mm的轴距在同级算不上优秀，但家用却是完全足够的，可惜的是除此之外，这款车基本都是短板了。配置方面，该车只有顶配车型才装配了铝合金轮毂，其他车型都是钢制轮毂，在2021年的当下市场，这样的配置表现太过于寒酸了，而且全系均为手动空调且全系没有后排出口风这一配置，这导致在高级感以及实用性方面也大打折扣，不过更糟糕的是雪铁龙C3L的动力组合。
该车全系搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，虽然T动力在更低的排量下拥有更好的性能，190NM的扭矩要接近于一台2.0L的自吸发动机性能了，不过这却是一台“三缸机”，都知道国内消费者对于“三缸机”是零容忍的，细看市面上全系三缸的车型，它们的销量无一例外都是同级最低的。同时，雪铁龙C3L还为这台三缸机匹配了一台6速双离合变速箱，“三缸机+双离合”，不得不说雪铁龙C3L的这套动力组合太优秀了呀！当然，这款车还提供了6速手动挡可选。
不难看出，雪铁龙C3L之所以倒下也是情理之中的，不仅配置低而且还搭载了让人闻风丧胆的“三缸+双离合”动力组合，再加上本身法系品牌如今在国内的认可度还低，这样的一款车怎么可能有销量呢！不过可惜了爱丽舍这样一款招牌车型，如果当初雪铁龙能不停产爱丽舍，而是对外观以及内饰优化一下，相信它的销量要远比如今的C3L好。