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有人说："宝马2002使宝马获得了今天的成就，它的存在比任何一款车型都要重要。"尽管这一说法在老爷车圈子里备受争议，但依然无法抹去宝马2002带来的影响。其强大的动力，小巧的车身比大多数跑车都要好。豪华的外观，柔美的线条，四人乘坐也非常舒适的内饰，可携带行李等优点，让这台车深受好评。
这台带有传奇色彩的宝马2002的故事要从这里说起：宝马的产品规划主管赫尔穆特·维尔纳·邦施(Helmut Werner Bonsch)和M10发动机的设计师亚历克斯·冯·法尔肯豪森(Alex von Falkenhausen)都不约而同的认为应该在宝马1602上安装2.0L的M10发动机。随后又巧合的在一次汽车维修中相识，并意识到这个设计的重要性。
随后两人一起向宝马董事会提出了这份修改意见，当时汽车圈内极具影响力的汽车进口商马克斯·霍夫曼(Max Hoffman)对这个提案很感兴趣，并要求宝马对该车进行生产。
"2002"这个词并不是代表年份，实际上它是指发动机的排量和气门的数量：2000cc和2个气门，之前提到的宝马1602的含义也是1600cc和2个气门，并且它可以说是宝马2002的雏形。两款车型外观对比很难看出不同之处。
宝马328
宝马2002是德国品牌的成功，它确定了公司今后的发展路线，就像上一位"功臣"宝马328在二战中的意义一样。自2002问世后的几十年间，它受到了世界各地人们的喜爱，从美国到澳大利亚、南非和阿根廷，世界上几乎遍布2002的影子。
这里展示的车是来自墨尔本车主格伦·曼顿(Glenn Manton)的，他一直很喜欢宝马2002。他回忆称，他是从悉尼车主手里买到的这台宝马2002，通过1000公里的运输来到了墨尔本，该车还被格伦进行了改装，修复。不过他百密一疏，忘记了自己肥胖的体型，使得他不能驾驶这台车。
改装中，格伦请到了著名的Ireland Engineering并为该车配置了当今最优秀的性能部件。由于全部的配件清单过长，这里就不一一列举，但确认包括一个新的悬架，15英寸的Wilwood盘式制动器，比尔斯坦减震器，一个升级的250毫米后鼓式制动器，新的刹车线，和大量的其他部件。
看不见的地方也有改装，M10引擎全面升级，新的活塞压缩比为9.75:1，并配备新的工字锻造式连杆，新的轴承，新进气装置和增大1毫米的双排气阀气门弹簧，Schrick 292凸轮轴，双40 DCOE韦伯侧吸式化油器，以及许多其他部件。
格伦说，"我拥有很多非常棒的车，从增压的Myers Manx到澳大利亚的红色激情Tommi Makinen Evo，但没有任何一台车可以与Heidi（宝马2002在澳大利亚的叫法）相比。他的驾驶感，灵敏性和动力再辅以Wilwood卡钳，可以完胜各类现代交通工具。
这台改装后的宝马2002可以说是我最近见过最好的车之一，它现在正在出售。如果你感兴趣可以联系车主格伦。