昨天，东风本田e:NS1上市，售价17.5万元-21.8万元，共推出4款车型，两种电池容量。本文通过新车的配置表，简要分析一下这款车哪个配置最值得购买。
首先看到E动版（20.7万元），它是大电池版本的入门车型，这也是e:NS1车型最值得推荐的版本，因为其68度的电池续航更长，且防水等级较高（IP67/IPX9K）。
外观的差异化配置，主要体现在这些项目上。可以看到电动尾门和自动雨刮这些配置E动版都有，至于顶配的什么放电系统，没有必要。本来电动车就靠电池那点电，还给别人做贡献，自己不想回家了么。。
安全配置，主要体现在驾驶员状态监控和泊车功能上，E动版虽然雷达没有顶配多，但后4雷达也够用了。
本田的Honda Sensing很重要，除了最低配都有，但由于E驰版的电池容量只有53度，官方标的CTLC标准续航为420km，不推荐。根据经验和其他电动车的实际续航，53度电池实际续航能有350km已经算是谢天谢地了。
娱乐方面，顶配车多了个所谓的Bose音响。但就本田那个隔音水平和制造工艺，算了吧，什么好音响都是听个响，没必要。
综上所述，售价20.7万元的E动版最值得推荐。不过话说回来，这款油改电的XR-V（大飞度）不值得购买，一是价格高的像镰刀，纯粹是为了兑积分，割用户韭菜的车型，这个价格买大众ID.4更明智；二是它的正主XR-V和北美版HR-V即将国产，两款本田的燃油车，还有混动，不比这个油改电的大飞度香多了？