【卡车之家 原创】11月16日，第十六届广州国际汽车展览会如期开幕，一汽解放大连柴油机有限公司（文中简称：大柴）带来了新开发的国六b排放5款发动机。新产品有D、H、K三个平台，4缸和6缸两种形式，排量覆盖3.0L-7.1L，通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线实现排放的全面升级。
D平台 CA4DD1发动机D平台的CA4DD1发动机排量为3.0L，是今年最受关注的产品之一，国五时期的长换油里程就达到了五万公里，极大提升了车辆出勤率。如今全面升级国六，其换油里程更是达到了6万公里，同品牌间无出其右。
在性能方面，CA4DD1发动机最大功率160马力，峰值扭矩500牛米，低速扭矩亦能达到340牛米，账面数据非常抢眼，说明发动机的增压和燃烧技术较为先进。此外，还有150马力的版本可选，匹配不同运输工况。
CA4DD1发动机还有许多值得一提的项目：FCRI自主集成共轨控制、第三代高效增压、自主双区燃烧、IROX聚合物耐磨涂层、FAW自主气驱后处理等等，使得发动机热效率达到42.5%、尿素节省50%、耐用性提升，受到行业瞩目。
H平台 CA4/6DH1发动机H平台有3.8L排量CA4DH1、5.7L排量CA6DH1两款发动机，采用国际主流的EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线达到国六排放，其中CA4DH1换油里程达到6万公里，CA6DH1换油周期达到10万公里，B10寿命达到100万公里。
在性能方面，CA4DH1发动机最大功率达180马力，峰值扭矩650牛米；CA6DH1发动机最大功率260马力，最大扭矩1000牛米，动力表现强劲，和同级竞品相比有一定的优势。此外，还有240、220马力的发动机可选。
在技术方面，FCR1单体泵2000bar高压共轨、四气门及AWT高效换气、自主双区燃烧和轴瓦、衬套等部件底摩擦技术，使得发动机的热效率达到了44%、原始NOX排放4g/kwh以下、节省尿素50%以上。
K平台 CA4/6DK1发动机▲大柴CA4DK-E6
K平台有4.8L排量CA4DK1、7.1L排量CA6DK1两款发动机，同样采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线达到国六排放，实现10万公里长换油，B10寿命120万公里。
▲大柴CA4DK-E6
在性能方面，CA4DK 发动机马力段覆盖，180-220，最大功率220马力，峰值扭矩850牛米；CA6DK发动机马力段覆盖260-320，最大功率320马力，峰值扭矩1300牛米，账目数据优秀。
发动机运用了新型的缸盖水套技术，可降低80%水流损失，降低水泵功率消耗、四气门及AWT高效换气技术，换气损失降低20%、采用FCRI 单体泵2000bar高压共轨控制，热效率达到44.5%，NOX排放达到4g/kwh以下，更省油、更环保。
本文编辑：李海贤
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