【太平洋汽车网 评测频道】汉兰达（询底价|查参配）是30万级别最热门的中型七座SUV，换代后全系双擎和七座布局，理想ONE（询底价|查参配）则是新晋网红，采用增程式混动，改款后全系均为六座，两台车不论是调性还是细节特征，都有着极大的不同。谁更适合多成员家庭？
性能对比
静态方面的东西，大家通过网络可以了解很多，我们先从实测数据的对比开始，看看两车的性能差异。
油耗测试
首先作为混合动力车型，油耗肯定是买家们最关心的方面之一。我们也对两款车进行了油耗测试，把两台车放在一起，在确保路况完全相同的条件下进行测试。开始前先清零两车里程数据，并将空调调整为22℃二挡风并保持全程不变，汉兰达选择ECO节能模式，理想ONE的电量选择油电混合模式，出发前先对两车油箱加满。
测试路线包含高速公路、畅通的国道（中速）和市区低速拥堵路段，模拟日常用车场景。油耗测试当天的高速路段出现长距离密集车流低速行驶的路况，且市区拥堵路段的比例也较高，整体路况比较拥堵，因此油耗也会比较高。
测试结束时，汉兰达小计里程105.7km，理想ONE小计里程106.4km，两车里程存在一定的差异，我们取中间值106.0km来计算。此时汉兰达的表显油耗为6.7升，而理想ONE的表显油耗为10.1升，回到统同一加油站使用同一油枪重新加满油之后，汉兰达加注了92#汽油8.87升，理想加注了95#汽油10.96升。
折算可得，汉兰达的百公里综合油耗为8.37升，而理想ONE则为10.34升，可见理想ONE作为一款纯电力驱动的增程式混动车型，在亏电情况下并没有比轻度混合动力的汉兰达更省油，并且由于它需要加95号汽油，长期下来其油费成本相对要高一点。
加速测试
两车的动力系统差异比较大，虽然都是混合动力，但汉兰达的THS双擎系统属于轻混，电池和电机只是作为辅助角色，电池并不具备外接充电接口；而理想ONE则属于增程式混合动力，发动机完全不参与驱动，只作为向发电机提供动力的增程器，其电池容量也远远超过汉兰达，充电才是它最经济的玩法，纯靠发动机来发电，油耗一点都不低。
汉兰达双擎四驱版的电机总功率为174（237PS），总扭矩为391N·m；理想ONE的电机总功率为245（333PS），总扭矩为455N·m。
得益于大容量电池对于大马力驱动电机的动力支持，理想ONE具备更强的加速能力。此外，理想ONE还具备弹射模式，在电量充足时，打开运动模式和弹射模式，其实测百公里加速仅6.22秒。而在低电量和标准模式下，它的百公里加速成绩也做到了8.81秒。
相比之下，汉兰达双擎在运动模式下最快的加速成绩也是8.90秒，比理想ONE在低电量和普通模式下的加速还要稍微慢一丁点。不过话说回来，汉兰达双擎四驱版的动力性并不差，起步时前后轴双驱动电机共同发力时，爆发力还是相当足的，从加速图表中也可以看到，起步瞬间最高g值达到了0.7g，比理想还要高。
制动测试
这两款SUV都属于实实在在的大块头，汉兰达双擎顶配版本的整备质量达到了2115kg，而2021款理想ONE更是达到了2300kg，如此大的车身自重，再加上如果车上满载时，对于车辆制动性能是一个比较大的考验。
我们在同一场地条件下对两车进行制动测试，汉兰达从100km/h全力刹车到停止需要39.6米的距离，对于一辆超过2.1吨的中型SUV而言，这个成绩也算不错了。而理想ONE的刹停距离为40.84米，也算交代得过去，毕竟它比汉兰达双擎四驱还要再重一百多kg。
从图表中我们可以看到，汉兰达在刹车初段，加速度可以瞬间达到-1.4g，这个数值还是相当高的，后面的g值就基本在-1.0g上下了。理想ONE则比较稳定，全程都是-1.0g左右。
至于两车的刹车脚感呢，汉兰达双擎的刹车踏板踩下去没有上一代那么软且前段带虚了，变成更加线性均匀，给人感觉信心颇足。理想ONE的刹车脚感电子味更浓，踩起来感觉更加紧实，但制动力比较集中在后段，线性程度不如汉兰达。
噪音测试
新一代汉兰达在隔音方面做得不错，整车驾驶起来非常安静，尽管它并没有配备隔音玻璃和主动降噪，但它即使在高速上以120km/h的速度行驶也依然相当安静。当发动机熄火时，在各个速段下它的车内噪音值都要比理想ONE更低，不过在加速时，发动机的咆哮声就很丰田了，声音大且缺乏质感。理想ONE在电量低时发动机频繁运转，其噪音同样不小，只是相对汉兰达而言会好一丢丢。
驾驶感受差异
汉兰达双擎搭载了最新的第四代THS混动系统，这套系统我们已经非常熟悉了，由2.5L阿特金森循环发动机、E-CVT变速器、双电机、PCU动力控制单元和镍氢电池组构成，属于混联式油电混合系统。整套系统精密复杂，热效率全球领先，可靠性更是经过了全球上千万辆丰田混动车型的验证。
关于丰田混动系统的技术细节，可以点击下方图片详细了解。
理想ONE则是属于增程式混动形式。什么是增程式？简单来说就是在纯电车上增加一个由发动机带动的发电机。电池电量充足发动机不工作，电量低时发动机带动发电机，发电给电动机驱动车辆，发动机本身不直接参与驱动，因此驾驶质感依然是电动车的感觉。同时，发动机的动力也有一部分用于为电池补充能量。
点击下方图片了解增程式动力系统的优劣。
增程式混动属于串联式结构，而混合动力车型会有串联/并联/混联多种样式的结构。增程式混动也属于插电式混合动力车型，理想ONE搭载了40.5kWh的三元锂电池，能够实现188km的NEDC续航，同时车上也配备了1.2T发动机和55升的油箱。目前来说各地充电设施覆盖率还有待提高，增程式混动其实是一种很好的解决方案。
汉兰达双擎和理想ONE参数对比 汉兰达 双擎 理想ONE 功率扭矩功率扭矩 发动机 141kW238N·m96kW-前轴电机 134kW270N·m100kW240N·m后轴电机40kW121N·m145kW215N·m系统综合183kW-245kW455N·m 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网加速感受上，汉兰达的混动系统在发动机介入前后的差异是比较大的，起步和低速时以纯电状态行驶，感觉就是轻快和安静。发动机介入之后噪音就突然飙升了，深踩油门时甚至伴随着方向盘和油门踏板的震动，但雷声大雨声小，动力性并没有发动机咆哮声那么猛。
理想ONE得益于更大容量的电池，动力形式更加多样化。纯电优先模式下，它开起来完全就是一辆电动车，非常安静平顺，且伴随着电流声；燃油优先模式下，发动机处于发电状态，但车轮依然由电机驱动，只是由于1.2T三缸发动机本身功率就不大，动力感受没有纯电优先模式那么爽快。
而在油电混合模式下，系统还是以纯电为主，在急加速和低电量时才由发动机启动供能。需要说明的是，当电池电量低时，发动机基本上都是处于运转状态，其噪音还是比较明显的。
此外，理想ONE提供舒适、标准、运动三种模式，运动模式下油门反应比舒适模式明显要更激进一些，超车非常痛快。另外它还具备了弹射模式，打开之后，一脚油门起步，整套系统所有的动力都倾泻而出，那推背感就相当令人窒息了。
两车驾驶方面还有一点不同就是理想ONE提供了能量回收力度调节，虽然只有“舒适”和“标准”两种，虽然两种模式之间差异也不大，但其松开刹车时，回收减速效果要稍微明显一点。
两车的底盘都采用了前麦弗逊后多连杆的结构，相比之下汉兰达的底盘整体感更好，经过细碎颠簸时，滤震质感更好。理想ONE的底盘还可以选择舒适和运动两种，两种模式差异并不明显，只有在经过大坑洞时时，才能感受都舒适模式下悬挂对冲击的化解更足一些。
乘坐空间
两车的定位实际上并不完全相同，汉兰达是中型SUV，尺寸为4965×1930×1750mm，轴距2850mm。而理想ONE属于中大型SUV，车身尺寸长宽高都要比汉兰达稍大一点，为5030×1960×1760mm，轴距则达到了2935mm。但是理想ONE的乘坐空间真的就比汉兰达更好吗？两车的座椅舒适性又是怎么样的呢？
总的来说，理想ONE在前中后三排的头部空间方面都比汉兰达要稍好一点，但是第三排腿部空间没有汉兰达充裕，后备厢装载能力也不如汉兰达。但理想ONE作为六座车型，中间两个座位的乘坐体验比汉兰达更好，全车的座椅舒适度也略优于汉兰达。至于储物空间方面，汉兰达车内的储物格更多更便利一些。
静态对比
在设计风格上，两车的差异非常明显。汉兰达是传统车企的经典热门车型，迎合全球购车群体年轻化趋势，它的造型做到了前所未有的激进时尚。而理想ONE作为新势力品牌，反而没有把车子设计得过于标新立异，走起了求稳路线，不过考虑到它的目标客户群体，这样的设计风格也更容易为大众所接受。
汉兰达和理想ONE两款车在座舱部分的理念完全不同，中控屏对于汉兰达而言只是一个辅助设备，它能为你提供导航、音乐、资讯、互联等功能，它只是一个助手。而理想ONE的车内，车载系统像个机器人掌管着一切，“理想同学”的语音交互能力也很强，车辆本身更像是一个附属品。
新一代汉兰达的车载系统有了相当大的提升，12.3英寸的触摸屏分辨率很高，UI也比较美观。这套系统是丰田专门根据中国市场进行现地开发的，采用百度OS，支持语音控制，还特地为中国消费者加入了人脸识别功能。
功能性方面，汉兰达这套新的车机系统支持百度地图、QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP，并且能够实现车家互联，通过“丰云悦享”功能还能够通过手机查询车辆状况，以及远程控制、实时定位等服务，车主可以随时随地掌握车辆情况。作为一款丰田车型，汉兰达双擎这个车机系统终于赶上了行业水平。
新势力品牌总是喜欢往中控堆屏幕，并且尺寸惊人，理想ONE的中控就有四块屏幕，除此之外几乎找不到什么实体按键。它的车机系统在操作流畅度和UI易用性方面要优于汉兰达，整个座舱采用四屏触控+全车语音控制的交互方式，也比汉兰达更新潮更具科技感。
总 结
汉兰达是传统燃油车当中30万级中型SUV的王者，有多少对手向它发起了挑战，最终都没能撼动它的地位。而理想ONE这个成立不过几年的新势力品牌，在2021年11月交付了13485辆，凭借增程式动力系统、智能化的座舱和六座布局，理想ONE可以说是走了一条不同的路线，抢了汉兰达的饭碗。总的来说汉兰达双擎和理想ONE两车不论是动力结构，还是造型风格，还是座椅布局，都呈现出完全不同的特性，各自也都有自己的优势和短处，显然两台车都是非常适合多乘员家庭，至于谁才是最佳奶爸座驾，还得看消费者自身需求。
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：汉兰达2022款
双擎 2.5L 四驱至尊版 7座理想ONE
2021款
增程6座版官方价：34.88万33.8万购置税：3.09万-最终落地价（含保险款项）：39.31万35.04万耗能费用（两万公里/年）：--厂商：广汽丰田理想汽车级别：中型SUV中大型SUV上市时间：2021-062021-05发动机：2.5L L41.2T L3进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：192131最大扭矩(N·m)：238-电动机最大马力(PS)：237333电动机总功率(kW)：174245电动机总扭矩(N·m)：391455电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:0.5小时,慢充:无快充电量(%)：-80变速箱：E-CVT无级变速电动车单速变速箱车身类型：5门7座SUV5门6座SUV长×宽×高(mm)：4965×1930×17505030×1960×1760轴距(mm)：28502935最高车速(km/h)：180172官方0-100km/h加速(s)：-6.5实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--实测车速60km/h环境噪音(dB)：--实测车速90km/h环境噪音(dB)：--实测车速120km/h环境噪音(dB)：--工信部综合油耗(L/100km)：5.8-电池保修时间：八年或20万公里八年或12万公里工信部纯电续航里程(km)：-188充电时间：快充:无,慢充:无快充:0.5小时,慢充:无整车质保：三年或10万公里五年或10万公里首任车主质保政策：--驾驶辅助级别：-L2车身类型：SUVSUV长度(mm)：49655030宽度(mm)：19301960高度(mm)：17501760轴距(mm)：28502935前轮距(mm)：1655-后轮距(mm)：1660-最小离地间隙(mm)：-180车重(kg)：21152300车门数(个)：55座位数(个)：76油箱容积(L)：6555行李厢容积(L)：--行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：-510×1140×640货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：A25DDAM12TD排量(mL)：24871199进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：192131最大功率(kW)：14196最大功率转速(rpm)：60005500最大扭矩(N·m)：238-最大扭矩转速(rpm)：4200-4600-气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：43每缸气门数(个)：44压缩比：14-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：87.5-行程(mm)：103.4-发动机特有技术：VVT-iE-燃料形式：油电混合油电混合燃油标号：92号 (原93号)95号 (原97号)供油方式：混合喷射直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：永磁同步永磁同步电动机最大马力(PS)：237333电动机总功率(kW)：174245电动机总扭矩(N·m)：391455前电动机最大功率(kW)：134100前电动机最大扭矩(N·m)：270240后电动机最大功率(kW)：40145后电动机最大扭矩(N·m)：121215驱动模式：非插电式混合动力增程式驱动电机数：双电机双电机电机布局：前置+后置前置+后置系统综合功率(kW)：183245系统综合扭矩(N·m)：-455工信部纯电续航里程(km)：-188官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：-40.5电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：镍氢电池三元锂电池电池保修时间：八年或20万公里八年或12万公里电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:0.5小时,慢充:无快充电量(%)：-80简称：E-CVT无级变速电动车单速变速箱挡位个数：-1变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)固定齿比变速箱驱动方式：前置四驱双电机四驱四驱形式：电动四驱电动四驱中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：E型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/55 R20255/50 R20后轮胎规格：235/55 R20255/50 R20备胎规格：非全尺寸无备胎尺寸：--接近角(°)：-21离去角(°)：-23纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：-180最小转弯半径(m)：5.7-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：-●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●前排●前排并线辅助：●●车道偏离预警系统：●●道路交通标示识别：-●疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-主● / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●行车自动落锁：●●遥控升降车窗：●●远程启动：-●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：●●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电
●混动●经济
●运动地形模式切换：-●雪地发动机启停技术：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：-●可变悬挂：-软硬调节空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-1200×710运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：●●电动后备厢位置记忆：●●车顶行李架：●●主动进气格栅：-●方向盘材质：●真皮●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：●●方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸12.3英寸HUD抬头数字显示：●-车载行车记录仪：-●手机无线充电：-●前排座椅材质：仿皮+真皮真皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席●前排前排腰部支撑调节：●驾驶席●前排前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-●后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：●-前/后排座椅加热：前● / 后●前● / 后●前/后排座椅通风：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前● / 后●后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：●●座椅布局形式：2+3+22+2+2前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●三区●三区后排独立空调：●●后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：●-负离子发生器：●-车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：-●随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●-前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：-●车内氛围灯：●●电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：-●后视镜记忆：●●内后视镜流媒体功能：●-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内● / 外●后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●感应雨刷：-●中控台彩色大屏：●●中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：--车联网：●●OTA远程在线升级：●-道路救援呼叫：●●手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●Type-C●USB
●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2-220V/230V电源：●-后备厢12V电源接口：-●CD/DVD：--扬声器品牌：JBL-扬声器数量：标配:11标配:12主动降噪系统：--系统名称：--自动驾驶芯片：-地平线征程3芯片算力：-5 TOPS摄像头个数：-6毫米波雷达：-5超声波雷达：-12激光雷达：--自动变道：--自适应巡航：●●弯道保持辅助：--导航辅助驾驶：--内置高精地图：--障碍物可视化显示：-●遥控泊车/驶出：--远程召唤：--自动泊车入位：-●车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●车机系统：-Android AUTOMOTIVE+Linux中控台大屏尺寸：12.3英寸10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸人脸识别：●-钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙指纹识别：--处理器：-高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6中控屏幕个数：-3屏幕分辩率：-2608x720+1920x720+1280x720屏幕旋转：--多屏互动：-●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
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●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音识别：-腾讯多轮语音对话：--模糊语义识别：--手势识别：--OTA空中升级：●SOTA●SOTA备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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