如果说起国人选车的审美，那一定会有“大空间”这个因素，这一点从各大车型在国产后纷纷加长就能窥探一二。所以，在A级车空间有限而B级车价格又太贵的窘状之下，A+级轿车可谓是脱颖而出，速腾便是其中塑造得最成功的车型。
要知道，自从速腾在市场中节节攀升后，不少车企也早就嗅到了A+级市场的潜力，特别是丰田，还在去年推出了凌尚和亚洲狮，准备用双车战略去夺得一盘羹，可事实情况是这两款车卖得那叫一个差，由此也显现出迈腾在A+级市场中难以替代的地位。
当然，也不仅仅是靠同行衬托，进入国内市场十几年，大家对速腾本身的实力和品质也是非常熟悉的。去年一整年，速腾累计销量突破了23万辆，在轿车市场中排行第六，而值得一提的是，虽然速腾卖得很好，可它也一直在不断更新进步，所以在今年上半年，改款速腾也即将到来，其在外观、尺寸与动力上都有着不小的改变。
从申报图来看，全新速腾的前脸采用了与帕萨特很像的横幅进气格栅，内部细节进行了全新的设计，并增加了镀铬点阵式进行装饰，再配上开眼角的灯组设计。另外，新款速腾的进气口也进行了重新的设计，采用了贯穿式的设计，整体看起来似乎年轻了不少。
尺寸方面，速腾一直都有着比较优异的表现，而新车相比起现款车型，也在长度上增加了38mm，所以其长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。而在车辆尾部，尾灯的设计也进一步升级，双U型的尾灯酷似运动轿跑车。
不止是在外观与空间上，新款速腾内饰也将全面升级。根据消息来看，它将采用大众全新的半悬浮式内饰设计语言，同时拥有三种内饰风格可选。此外，新款速腾还首次搭载12英寸超大中控屏，并配备斑马车联网系统及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统。
更重要的是，速腾还是首款采用EA211 1.5T EVO2发动机的车型。大家都知道，现款速腾身上搭载的1.4T发动机已经在国内服役多年，在可靠性和品质上国内消费者都了如指掌。虽然这款发动机很不错，但大众其实也早就研发出了1.5T发动机，如今也终于将在国产车型上使用。
按照大众的说法，EA211 1.5T EVO发动机的压缩比高达12.5:1，而现有的1.4T发动机压缩比仅为10:1，加上缸内直喷技术，使得这台1.5T EVO发动机喷油压力达到350bar。也就是说，相比现有的1.4T发动机而言，这台1.5T EVO发动机有着更出色的燃油经济性，而在数据方面，这款1.5T发动机的最大功率可达118kW，在性能上也比1.4T发动机更为出色。
小编语
作为一汽-大众的销量担当，速腾的品质还是很过硬的，高颜值的外观、优于同级的空间以及很好的动力油耗表现，家用来说绝对是面面俱到了，此次中期改款车型整体都有很明显的提升，相信新车上市之后竞争力也会更强，对于同级别的车型来说，压力也更大了。
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