现在已是一个谈油价色变的社会，95#汽油已经突破8元一升了，92#汽油也逼近8元了，以前还老是说：“买豪华车还在乎那点油耗吗？”现在的人即便买BBA的产品，开口的第一句也变成了：“这车耗油吗？”
每一次看到油价调整窗口快要打开的时候，我想WEY的（准）车主们肯定是非常忐忑的，作为中国豪华SUV的领导者，WEY可谓是为了豪华而不顾一切，这当中就包括油耗。
在去试驾VV6的活动之前，我特意打开了一篇有关VV6的报道，里面说的，正是VV6的油耗问题。这也不奇怪，光看配置表，VV6确实不怎么省油，作为一台紧凑级SUV，7.4L/100km（工信部数据）的油耗，已经逼近了它老大哥VV7的8.0L/100km了，这感觉就像是你开着丰田的RAV4却加着汉兰达的油钱一样，不太划算！
真有那么费油吗？我们来做一次油耗测试。
这一次，我们开着VV6（四驱版本），载上4个男人，把空调设定在了25℃，从广州大学城出发，先在大学城这边的城郊路段绕几圈，然后从仑头收费站上南沙港快速，在福安收费站折返，全程将近100km。
这一段路的路况非常好，车少人少，所以，基本上也都能顶着限速来跑，测试出来的油耗，估计也是VV6所能跑出的较为理想的成绩，所以这成绩也仅供参考而已。
虽然，这成绩仅供参考，但是我们也采用了相对严谨的测试方式，就是在油站把油箱加满，然后跑完再加满的方式，不仅仅只是看仪表盘显示的油耗数据，还看加油站显示的金额除以这一次测试的总里程，得出每公里大概多少钱。
油耗测试一般都是比较无聊的，但幸好并不太累，因为VV6有ACC全速范围自适应巡航，还是从次低配就标配上了，而且它还有很多主动安全技术为你保驾护航，例如ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统和LKA车道保持辅助系统……
这里需要说一下的就是VV6的车道保持系统，介入感超级强，我感觉VV6已经达到了自动驾驶的L2级别了，即便你放开双手，它也能根据车道来打方向，自动帮你拐过弯来，当然，这在VV6上并不允许。
跑完后看到表显油耗，我们有点不太乐观，虽不能说差，但也只是处于中等偏下的水平，表显油耗为7.0L/100km，平均时速为42km/h，这成绩如果放我缤智上，想死的心我都有了，但是对于一台豪华紧凑级SUV来说，而且还是四驱的车型，这样的成绩还算是中规中矩吧。
很多人认为表显油耗并不真实，所以，我们还是比较注重加油站显示的油耗，最终成绩是5.12L，我们这次的总公里数是97.3km，这天的92#汽油价格为7.68元/升，算一下，大概就是4毛钱一公里左右。
当然，我们这组还算是不太激进的一组，据说有的组为了达到一个更好的成绩，全程关闭空调和车窗，硬生生地在30多℃的广州来跑这油耗测试，而最优一组的成绩达到了百公里综合油耗4.35L的成绩，真是“够晒夸张啊！”而参与测试的所有车辆的平均油耗为5.6L，和我们的差不多。
不知道这样的成绩你们满意不？对于我来说，我觉得还算可以了，为什么这么说呢？
首先，WEY VV6所采用的轮胎本来也不是什么省油的灯——米其林Latitude Sport 3揽途轮胎。这轮胎在米其林中的定位是高端运动型SUV轮胎，低滚动阻力并不是它的主要诉求，这说明VV6四驱版本的车型，其驾控体验的优先级明显要高于经济性。
在早上的场地试驾也是如此的，我们早上已经尝试过VV6在各种百公里加速、制动和绕桩的表现，VV6的表现也都是可圈可点的，特别是在百公里制动上面，据说其100km/h~0km/h的制动距离仅仅是38米。
其次就是它的四驱系统，搭载四驱的车型，向来都不太会省油，以VV6为例，两驱版本的车型，其工信部公布的百公里油耗为7.4L/100km，而四驱版本的则去到7.9L/100km。多花了那么点油钱，这个四驱系统究竟值不值？
VV6采用的是博格华纳提供的四驱系统，有六种模式可供选择——3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）。在场地试驾中，我们也体验了一下VV6在交叉轴和斜坡的表现，老实说，强差人意，建议还是买两驱好了！
VV6的副仪表台上面有很多按钮，要在上面找一个功能估计得费点时间，但是车主就无所谓了，四驱模式的选择区域就在右上角那一块。
VV6这四驱有一个非常好的地方就是，它能为后排提供全平的地板和一个容积不小的后备箱，缺点就是后备箱的门槛太高了。
总的来说，VV6的油耗表现并没有网友们所说的那么差，还处在一个可以接受的范围里面，相比于油耗，我们更应看到VV6在豪华体验上的表现，例如它包裹性很强的座椅，宽敞的空间，以及它整体营造出来的氛围感。