这几天遇到一位车友的发电机皮带断了，车友感觉挺上火，我就研究了一下这个事儿，仔细看了说明书和查了一些资料，也询问了一些技术专家，专门针对汽车保养的事情，有一些成果，在此分享给大家。
首先说皮带断了这个事儿，皮带断了肯定不是好事，尤其是如果车被撂在路上那就肯定上火了，所以我作为无关群众，也感觉理解。
但是这里面的原因就需要认真客观的分析一下了。到底是怎么断的，如何避免这类问题出现，然后汽车上还有哪些问题需要注意和提前预防。
我查阅了厂家官方的资料，上面提到的一个保养项目与发动机皮带相关，这个项目叫做传动皮带更换项目。
首先需要简单做个科普，一台汽车买回来，并不是说所有的部件都能坚持个十年八年一直开就行了，肯定不是这样，我们大致可以把汽车的部件分三大类，一大类是发动机和变速箱这种终身基本不会坏的，比如我们可以把它叫做耐用件吧，另外一类就是比如发电机水泵电瓶这些，过几年就会到寿命了，或者老化了或者磨损了，需要定期更换，这一类我们比如把他们叫做损耗件。而比如滤芯和皮带这种东西，我们也可以把它归为一类，可以叫做耗材。
打个比方我们打印文件，那打印纸和油墨就是耗材了，皮带就是这类耗材。
奇瑞厂家规定的建议每行驶2年或40000km建议检查并更换传动皮带，这些传动皮带其中就包括发电机皮带，之前提到的发电机皮带断裂的车友，车子行驶的里程差不多是两年左右了，里程六万公里，按照时间来算的话，算是在线上，按照里程算的话，其实超了2万公里。
具体说发电机皮带这类皮带为啥会坏，为啥需要及时更换的问题，首先皮带是橡胶件，大家都知道橡胶件一直工作它会疲劳，还会有环境的高温和腐蚀带来的损害，久了就存在断裂的可能性，如果你的用车环境腐蚀性比较强，就可能比别人需要更早的更换皮带。
这也提醒了我了，我之前也没有重视这个事情，小车轮不掉就往前赶，所以现在经过学习和研究，我给大家的建议就是按照厂家的规定来保养，每两年或者四万公里就更换发电机皮带这类皮带。按照我的经验，这类小皮带其实都很便宜，大概也就几十块钱一条，另外我插一句个人的看法，其实厂家给建议的都是比较保守的里程，理论上说，比厂家规定的里程稍微多点时间期限稍微长一点，也没事，但是别超太多，只要赶上坏了，那就很麻烦，一条皮带才几十块钱，加上工时费也就百八十的，早点换了省心。
另外还有一点，就是汽车配件比如皮带这种东西，它既然是大规模工业化生产的东西，显然是有一定的瑕疵概率，哪怕良品率是百分之99.99999，它也有存在问题的那个可能性。所以大家还是提前一点更换比较好，另外就是有一个好习惯，大家在每次保养的时候要求师傅给检查一下自己的皮带咋样。
比如说皮带松了，也可以让他们顺便给紧一下，也不需要花钱，如果皮带太松就会影响传动，或者会打滑，唧唧唧唧的响会很烦很掉档次。如果皮带有裂痕和隐患，就提前换掉。
另外根据我的经验，皮带要断其实也并不是突然断的，比如我之前的老车换过一次副厂的正时皮带，后来我更换的时候，发现皮带的边上都有毛刺了，估计再过一段时间就得断。
所以这么说的意思是，皮带的断裂还是给你一定时间处理的，应该及时检查一下。
另外，顺带着我也说说正时皮带这东西，正时皮带是在发动机里面传动的皮带，很重要。
好在咱们瑞虎8的1.5T和1.6T发电机都使用的是正时链条，正时链条理论上说是免维护的，这一点比正时皮带好很多，但是如果你的车是其他车型，比如一些老车型，是使用正时皮带的发动机，那一定要及时更换正时皮带，厂家的建议是40000km更换一次。正时皮带断了可不是闹着玩的，得开把发动机气缸打开修发电机，相当于中修了。
另外，大家要牢记一个事情，更换正时皮带的时候一定要同时更换水泵，切记，这是我花了几千块钱买的教训。因为很多车的水泵和正时皮带是连着的，水泵到了寿命之后它坏一般都是轴承卡死，轴承卡死之后，直接就会拉断正时皮带，对，就是说你如果不跟正时皮带一起换新水泵的话，你可能刚换了新的正时皮带一万公里，水泵就把你的新皮带拉断了。而且同时还会有极大的概率会顶歪了你的发动机气门，你就需要打开发动机修理了，相当于中修，没有个几千块你是拿不下来的。
另外换正时皮带的时候也要把相关的轮子也都换掉，不能光换皮带，反正那轮子也没几个钱，换正时皮带主要是工时费贵，材料没多少钱，如果轮子不换，轮子有间隙就会导致皮带往外跑，皮带就会跟正时皮带外面的罩子摩擦很快就会磨出毛边把皮带磨断了，然后还是得修发动机。
全文结束，祝大家用车愉快。