随着国内市场上的大排量摩托车越来越多，使得一些根本就没有接触过摩托车的车友，一上来就喜欢选择大排量车型，认为这样会非常有面儿，也会更容易融入到圈子当中。但事实上摩托车的排量并不见得就是越大越好，并且后期的骑行中也不是越慢越好，凡事都要讲究个合理性。
我们先来看为什么说摩托车行驶过程中，不是越慢越好，当然如此表达的意思，不是叫你动不动就将街道当成赛场，起步就抬头，转弯就加油。而是想从摩托车的机械特性，来说明它的最佳合理使用状态。
作为由无数个零件组成的以内燃机为动力源的机动车，每款摩托车都会有它自己的最佳发力转速，而发动机的转速在一定程度上就会决定车辆的实际行驶速度。但这个速度又会受到路况和骑行人员个人需求的影响。所以在相同的路况上我们就会看到，不同速度下行驶着的摩托车。
有的可能会比较快，而有的就会比较慢。前者从安全行驶的角度来说不可取，因为同等速度下它发生碰撞或者翻车的几率，明显会大于后者。但事实上摩托车行驶速度过慢也是不可行的。
这主要是因为速度过低会造成发动机负荷过大，进而就会出现温度过高，油耗增加的现象。摩托车发动机温度过高后会加速它的过度磨损，而油耗的增加直接会影响后期的使用成本。
既然实际骑行状态下的摩托车不能太快，而从车辆特性上来说又不能太慢，那么应该如何做呢？这里先留个悬念。
再来看为什么说摩托车的排量并不见得就是越大越好，这里的原因主要还是和实际的骑行状态有关，对于中小排量摩托车来说70或者80km/h的速度已经比较快了，但与大排量车型而言，这个速度可能还不足以让它发力，这种状态还要什么大排量，它性能根本就发挥不出来。
因为对于大排量车型来说，它的优势除了极佳的动力储备以外，最大的诱惑力无外乎更容易满足玩家对于速度的追求，而在现实的大多数路况下，大排量车型根本就跑不起来，这时候它多出来排量显然就是个摆设。
话风一转，接着前面的话题继续聊，既然常规的行驶状态下，摩托车不是越慢越好，大排量摩托车也不可能发挥出自己的优势，选择它的意义就不大了，因为这种状态大排量摩托车只能是“光吃油不干活”，快!没有这个骑行条件，慢！又会加速车辆的磨损。
因此常规使用状态下，有中排量或者小排量摩托车就够了，而实际的骑行速度以车辆的经济时速为标准会最佳。根据这个级别车型的经济时速来看50km/h，是常规使用状态下，最理想的骑行速度，当然这也会受到路况的影响，还需要我们适当的作出调整。
总而言之，常规的使用状态下，大排量摩托车并不是首选，反而中排量和小排量会更适合，但是在骑行的过程中行驶的速度过低也是有弊端的，所以这里就会出现一个50km/h的常规行驶速度。那么屏幕前的您，日常的骑行中会保持多少时速呢？
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