作为一个喜爱驾驶，注重操控性和运动感的汽车编辑，笔者对目前市面上主打运动的车型情有独钟。在90后群体中，跟笔者持一样观点和喜好的，大有人在。比如近期，就有一位刚大学毕业不久的人咨询我：国产车的运动典范——领克03+，在合资运动型车面前，到底能不能打？
今天，我们就拿领克03+跟阿特兹、君威GS来做个对比，看它们在操控和运动感的营造方面，谁才是最佳的选择。为什么选择这三款车，原因有二：首先，它们都是20多万主打运动操控的车型；其次，三款车分别代表了日系、德系和国产品牌对于操控和性能的理解——为什么冒出来个德系？因为君威GS其实就是源自欧宝英速亚GSI，所以说它是德系车也不为过。
此次对比选择的车型为：
领克03+ 2.0TD自动性能套装版，官方指导价：22.88万起。
阿特兹2.5L蓝天尊崇版，官方指导价21.88万，目前经销商优惠2.2万。
君威GS28T尊贵型，官方指导价，24.98万，目前经销商优惠4万。
三款车的售价几乎都在20万左右，话不多说，直接开比。
造型：对运动的理解各不相同
阿特兹的外观不用过多赘述，马自达经典的魂动红，配上点阵式进气格栅，以及动感的线条，不管从哪个角度看，阿特兹即使不是最运动的，但一定是最美的。
而领克03+外观方面也没有马虎，像各种运动套件，碳纤维套件，双边四出的排气都有配备，几乎将20万元价位车型的运动化做到了极致。
2020款别克君威GS外观方面相比老款改变较小，但从性能方面来看，Brembo四活塞卡钳，马牌MC5轮胎都为该车的性能提供了一定的帮助。
内饰：君威GS的座椅大有名堂
作为运动型轿车，内饰肯定要让驾驶员有开车的欲望。这三款车的内饰如何？阿特兹的内饰整体以极简风为主，没有过多花里胡哨的装饰，简洁实用。
在关乎驾驶的仪表盘方面，阿特兹采用了机械仪表，不仅能给驾驶者带来不错的运动感，而且也更清晰、直观。
不过，座椅方面，阿特兹或许是考虑到了大多数人的用车习惯。座椅材质柔软，包裹性一般，并没有运动型座椅那种把你包得很紧的感觉，整体以舒适性为主。
至于领克03+，它的内饰就动感十足，大面积采用alcantara材料，并结合了荧光黄的点缀，符合一款运动型轿车的定位。
另外，领克03+的液晶仪表颇显档次感，还有扭矩和功率输出显示，为运动感营造额外加分不少。但美中不足是，这块液晶仪表盘尺寸太小，显示的字体也小，并会出现转速失帧的情况。
座椅方面，领克03+虽配备了运动座椅，但包裹性一般，整体还是偏舒适的取向。
再看别克君威GS，其内饰和普通版本君威基本相同，GS版本只是增加了红色缝线和按键换挡。
君威GS采用半指针半机械的仪表盘，好处是机械指针清晰直观，没有延迟，液晶仪表体现了科技感。
座椅方面，君威GS前排配备了AGR（德国脊柱认证学会）的桶椅，不仅可以调节包裹性，还配备有座椅按摩功能，体感舒适性和包裹性个人认为是三款车里最好的。
动态：阿特兹和君威GS更有特色
说动态之前，先来看看三款车的动力总成。如下表所示，可以看到领克03+在动力和驱动形式方面有优势。君威GS的马力从国5车型的261匹变成了现在国六车型的237匹，但油耗也有所降低。至于阿特兹，是三车之中动力最弱的。那三款车开起来如何？
先说动力最弱的阿特兹，虽然它的参数是三车之中最弱的，但得益于它那台聪明的6速手自一体变速箱，在城市里开起来非常轻快，动力几乎随踩随有，不会有任何延迟。即使你在拥堵路况下行驶，阿特兹轻松的油门脚感和响应速度，能让你更好的控制车辆。很多人吐槽阿特兹隔音不好，这里笔者想说的是，对于一辆运动型轿车来说，它需要很好的隔音吗？难道不该让驾驶者听到引擎zoom～zoom的轰鸣吗？
其次，转向手感方面，阿特兹是此次对比的三款车里转向手感最直接，最线性的。
接着来说领克03+，单单看参数，大家肯定觉得领克03+应该是三车之中最有劲，操控也最好的那个。但笔者的观点可能会让你们失望，为什么？原因如下：
首先，不否认领克03+的动力很强，同时响应也不错，但它配备的四驱系统并不能让人有足够的信心稳着油过弯（奥迪S3和RS3即使地板油过弯也很稳），它的悬挂虽然可以提供不错的支撑，但日常行驶过程中，你会感觉到它仍然是一辆偏舒适的车型。
其次，领克03+配备的这台8速手自一体变速箱日常行驶时非常平顺，甚至都会让你忘了自己开的是一辆所谓的性能车。即便切换到运动模式，它也一如既往的平顺，并没有因为运动模式而带给你换挡冲击感。
最后，看到网上很多人说领克03+的排气声浪很好听，但笔者也不这么认为。因为它原厂的排气管就像两根钢管一样，普通模式下外界听到的声浪很小，运动模式下有声浪，但或许是由于车内隔音做的比较好，整体运动感并不澎湃。
最后来说君威GS，不夸张地说，它是目前这个价位中，性价比最高的运动型轿车。相比老款车型，虽然新款君威GS的动力有所下降，但普通消费者基本感觉不到那点差异。君威GS搭载的这台2.0T涡轮增压发动机，在1500转时就能进入最大扭矩的输出范围，再加上调校非常灵敏的油门，即使轻踩油门，发动机也能让你感受到它的响应。
普通模式下，君威GS和普通版本没有太大的区别，但运动模式下，因为有了CDC全时主动液力减振系统，路面上每个颠簸都能及时化解。而且，即使它的原厂悬挂很硬，但并不讨嫌——换种说法就是，君威GS能让你感受到最直接的人车沟通。
最后说说
综上所述，三款车里如果你想选一款既有操控，又有动力的车型，君威GS或许会是最佳的选择。如果你对四驱很着迷，同时又追求大马力，那领克03+会很适合你。但如果你喜欢相对澎湃的排气声浪和自吸的快感，可以选择马自达阿特兹。
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