摩托车按照现在的离合传动方式可分为无级变速，档车和半自动档车，大部分的玩乐跨骑都是档车，踏板就是无级变速传动，弯梁之类的就属于半自动档车。
对于档车最主要的就是换档离合的时机和离合使用问题，我们都知道，离合器使用时间长了，就会出现打滑，转速高就是不走路，所以离合器使用还是要注意，尽量延长离合器使用寿命。其实正常起步后，在升档过程中完全可以不用离合，只要掌握好摩托车档位之间的齿比关系和转速匹配，完全可以做到没有顿挫，跟我们平常拉离合减油门进档是一样的，只是省去了拉离合的步骤，弯梁也是这样的操作，不过档车档位和档位之间的间隙比较下，换档要迅速一点，换档后加油门要温柔一点，尽可能的保护后轮缓冲块。减档的时候要使用离合器以减少顿挫。
而半自动弯梁的离合就要好用的多，因为离合器甩块的特性，当你松油门踩下换挡杆或者挑起换挡杆不让其回弹的时候，就会形成一个主动轮和从动轮分离的转态，行成空档，就算加油门也不会有动力，而回弹后就又是实现驱动状态。
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无级变速踏板车是最简单的，加油门就走，不需要加减档，但是加油门也得要温柔一点，用以保护离合器的张紧装置和后轮缓冲胶块。每台车的离合和齿比，转速之间的匹配需要车手自己去摸索。