去年年底，沃尔沃正式上市，公司收盘对应市值约为1958亿瑞典克朗（约合220.8亿美元）。回首吉利收购沃尔沃的这10年，其实就是到中国汽车工业从小到大、从大到强的缩影。
以小博大“蛇吞象”最开始，吉利收购沃尔沃，是普遍不被看好的，不仅是网友，也包括业内人士，原因就在于两方面。
一方面，当初的吉利太弱小，造车才13年，生产的都是低端车型，而沃尔沃已经有近百年的历史，品牌价值接近百亿美元。2007年的时候，吉利一年的收入才100亿人民币，而沃尔沃2007年收入是106亿美元。无论怎么看，这两个车企都不是一个体量的。
另一方面，当初吉利收购沃尔沃的资金，大部分都来自于杠杆，收购加上运营的27亿美元，国内和海外融资各占一半，一旦吉利收购沃尔沃没有取得预估的效果，沉重的债务，将压垮吉利。
但是吉利还是破釜沉舟，收购了沃尔沃，李书福可以说是力排众议，从这一点就能看出来，李书福绝对是一个有着超前眼光和战略思维的企业家，吉利不仅赌了，而且赌赢了。
收购资金多来自杠杆那时候的福特，其实是在亏本甩卖沃尔沃，因为在1999年，福特收购沃尔沃花了65亿美元，但是受到金融危机的影响，2007-2008年，福特共亏损150亿美元；债务更高达260亿美元。福特旗下的阿斯顿.马丁、路虎、捷豹先后被卖出，而沃尔沃也出现了大幅亏损，2008年，沃尔沃税前亏损额高达16.9亿美元。在这样的情况下，福特只能忍痛割爱，当时福特的报价是60亿美元，但是在洛希尔公司的估值建议下，收购价格被吉利成功压缩到了18亿美元，再加上9亿美元的后续运营资金，一共是27亿美元，收购瑞典沃尔沃轿车公司100%股权，包括了9个系列产品，3个最新平台，2400多个全球网络，人才和品牌以及重要的供应商体系。
而李书福绝对是玩杠杆的高手，在收购过程中，吉利自有资金的出资只占收购总资金的25%。2011年开始，吉利向沃尔沃输血110亿美元，主要用于开发新的SPA平台和在中国建厂。这其中有70亿元分别来自于成都、大庆以及上海嘉定地方政府融资平台。上海市和大庆市都是通过国资平台直接入股，成都没有入股权，但通过政府给吉利担保贷款的方式，作为交易的条件和回报，吉利需要协调沃尔沃品牌分别在上海嘉定、大庆和成都建立生产基地。在后续的运营资金中，吉利再次通过杠杆，获得了大量的资金让沃尔沃品牌盘活。
吉利到底能不能使用沃尔沃的技术？在吉利收购沃尔沃之后，关于吉利汽车到底能不能使用沃尔沃的技术，一直是众说纷纭。很多人一口咬定，吉利收购的只是商标使用权，不是技术使用权，实际上，知识产权谈判是此次收购的核心，而吉利是可以完全使用沃尔沃原本的技术的，但是因为福特收购沃尔沃之后，福特和沃尔沃的技术很多都是共享的，这部分技术来自于福特，所以，这部分的技术，吉利是无法使用的。
比如说发动机产品，沃尔沃在被福特收购之后，都是采用福特母公司的发动机，缺少自己的发动机产品。不过好在沃尔沃还是有一定的技术积累的，在吉利收购沃尔沃之后，吉利注资沃尔沃自主研发了Drive E系列发动机，此后就作为沃尔沃旗下车型搭载的主要发动机产品，近几年，也开始搭载在了吉利车型上。
而沃尔沃一贯在主被动安全性方面，有着很强的技术积累，这是属于沃尔沃自身的技术，是完全可以被吉利使用的。
吉利收购沃尔沃之后的十年，双方实现了携手共赢，沃尔沃中国市场的销量从2010年的3万辆左右，增长到2020年的16万。而在全球市场，2020年，沃尔沃汽车全球销量是十年前全球销量的两倍。而吉利汽车也从最开始粗制滥造、模仿山寨的小厂，慢慢成长为了自主品牌的销量冠军，旗下的领克、极氪等品牌，开始了自主品牌的高端化探索。
无论我们对于吉利这家国产汽车品牌观感如何，但是不得不承认的是，吉利对于沃尔沃的这次并购，是非常成功的，而且对于中国汽车工业的发展，都是有着巨大的里程碑意义的，足以载入中国汽车工业发展的史册。这一场世纪豪赌，吉利和李书福都赢了！