【有车以后 探店】东风本田第11代思域在9月24日正式上市，6款车型，2款动力，卖12.99-16.39万元。价格公布之后，有车以后4个车友群的群友大多表示价格小贵了一点，特别是走量的1.5T高功率版，售价都14.29万起售了，对应版本和老一代价格略有上浮。不过没有惊喜但也还能接受，接下来就要到店看看实车是否让人满意了。有车以后在思域上市第二天即到店看了展车，看看我们收获哪些信息吧。
新老思域同堂销售第10代思域是2016年上市的，但到如今还能月销1-2万辆，势头并没有减弱，现在东风本田把它换掉不是可惜了吗？事实并没有，在东本店里，最佳位置就留给了10代、11代思域。销售表示，未来很长时间内，两代都将同堂销售，给消费者更多的选择。这个套路和轩逸和经典轩逸，朗逸和朗逸启航版两代同堂销售是一样的。
那么新思域上市之后，老思域优惠会变大吗？如果优惠可以的话，相信也是有不少人愿意买老款的，毕竟它的颜值确实很炸。可惜销售明确表示，老思域优惠只有3000元，而两厢版甚至都没有优惠，平价销售。当然，作为畅销车型，思域、轩逸这些车其实优惠幅度一直不大，这代思域优惠最大的时候有7000-8000元，但如今由于全球性缺芯片等因素的影响，优惠收窄。如此说来，买老思域似乎就没那么划算了。
在探店当天，一下午时间都没有客户看老思域的，都是进店就直奔全新思域。
单店订单10多个据销售讲，在预售阶段，新思域订单已经有10多个，在上市第二天早上店里就刚卖出去一台。我探店是在周末时间，相对人流会多一些，确实是有好几批人来看新思域。但与印象中不同的是，看车的并非都是年轻人，而是有全家几口人一起来的，看来新款的家用风格偏向已经非常明显了。
我们用10代思域在这家店里的销售情况来间接感受一下11代。9月份在新一代没上市的时候，这家东本4S店卖了11台思域，单店算是一个比较正常的水平。不过，由于芯片紧缺，整车交付较慢，目前仅交付7台，还有4台在等待。从这个角度来看，新思域市场热度还是OK的，但是毫无疑问，已经没有10代刚上市那么火爆了。
展车情况如何？店里的展车是全系最顶配，也即是240TURBO 燃擎版（16.39万），目前还没有试驾车。从实车看，它的颜值、配置水平、空间表现，以及用料水平都还不错。
当然，这里说的颜值并不是与10代对比的，而是说这个顶配版本增加了很多运动套件和装饰，看起来非常炫酷。例如顶配专属的高光亮门把手和后视镜、17英寸熏黑轮毂、以及黑色运动尾翼、双边共双出排气等。
配置上，顶配多了上面说的运动套件、自适应远近光大灯、车内单色氛围灯，而且座椅也是真皮和翻毛皮混搭材质，配置水平较高，此外，9英寸液晶中控大屏和10.2英寸全液晶仪表盘在思域上是首次出现，科技氛围一下子强了不少，还支持CarLife手机互联。不过，6个版本中，仅有2个配有后排出风口，低配后排光秃秃的，这点比较扎眼。
在乘坐上，思域继承本田车型低重心的特点，驾驶座位置特别低，会有点贴地飞行的感觉，走运动风格路线。而后排空间中规中矩，地台稍有凸起，但影响不大。
展车用料不错，特别是真皮和翻毛皮，坐起来既柔软又有摩擦力能固定身体。如果嫌弃180TRUBO和240TURBO各自的最低配都是织物座椅，可以选装这副真皮座椅，提升质感。除了门板最下方的储物格，中控台、门板等处也是软质材质，不再有塑料的廉价感。此次思域换代，内饰的设计是给人最大惊喜的地方，整体看精致感强了不少。
240TURBO仍是主力，180TRUBO继续打酱油此次，思域提供两种动力，1.5T高功率动力参数小幅提升，因此尾标从220TURBO升级为240TURBO，未来仍是主销版本。而180TRUBO版本发动机从1.0T三缸换成了1.5T低功率，也是小有提升，但是1.5T最大功率仅129马力，甚至比飞度1.5L最大功率131马力都还弱一点。
销售亲承10代思域1.0T版销量极差，如今撤掉国人非常介意的三缸机，但这副1.5T低功率似乎也难以让人提起兴趣，想要盘活180TRUBO看来要落空了。在车友群中，也基本没有人愿意选择低功率版本，毕竟思域这款车的一个主打卖点就是动力。
加价3000元提车会快新车上市之后，消费者最关心的是加价与否。在我和销售交谈过程中，她表示，按目前芯片短缺情况看，交车可能要2个多月。我问能否有什么方式加快一点，她说加装精品礼包可能1个月。这家店加价情况是3000元，里面包含例如真皮座椅及终身机油之类。她还拿出手机截图给我看，在别家东本4S店，他们加价幅度甚至更大，是5000元。加价情况是消费者深恶痛绝的，虽然你也可以选择不加价方式，但别人加价相当于插队，仍然会有利益受损。
其他项目：上牌3500元这家店表示，店内全系上牌都需要收费3500元，哪怕是自己上牌也会收取2000元服务费，这点没有回旋的余地，非常硬气。3500元并非小数目，实际上某种程度也可以算是一种“加价”。参考我近期买吉利星瑞（也可看成是思域竞品），自己上牌一分钱不收，可以看出不同品牌之间收费混乱。而且上牌过程十分简单，收取3500元实在太高。至于自己上牌还需收取2000元服务费就更不合理了。上牌这块让很多消费者十分无奈，又不得不接受。
除此之外，各项费用就比较明朗了。以主销的240TURBO 劲动版（14.29万）为例，全款购车方式是：指导价142900元，上牌3500元，购置税12700元，保险5800元，装潢3000元。落地价格是167900元。如果是分期付款（36期）方式，贷款10万的话，月供3000元，需交按揭服务费3000元，而且没有免息贷款，综合利息大概是8000元。
指导价14.29万的版本，落地已经要16.79万，这对不少年轻人来说还是压力比较大的。这个价格都可以看看有优惠的更高级车型，实际上，不少群友就是这么想的。
最大竞争对手竟然是……在车友群中，如果搜索我们常认为的竞品，例如“领克03、名爵6、影豹”等关键词，几乎会显示空白。因为，思域群友认定合资车型之后，很少会再看这些国产车，而且思域的实际购买价格也比它们高一些。
不少人在看到定价之后，都甚至会向上看B级车，例如大幅优惠的天籁2.0L低配车型，落地价格已经和思域接近，没想到思域的最大对手竟然是天籁。这某种程度看也说明思域定价略高，A级车卖出A+级的价格，如果是按顶配算，确实可以换购天籁等B级车型。
总结实事求是地讲，11代思域还是有不小提升的，产品力没有问题，特别是内饰很有档次感，家用会非常合适。不过目前新车紧俏，导致部分地区会有不同程度加价情况，让消费者反感。参考10代思域，这款车后期优惠也不会很大。因此，如果你确实喜欢的话，那就早点下单，以不加价老实排队的方式等车吧。当然，你也可以等待广汽本田版的Integra吧。