河南商报首席记者 吴军文图
今年年初，就有专家预言，2018年将是“绿色物流”的天下。
4月7日至8日，河南首届新能源物流车订货会在郑州国际会展中心举行，再一次验证了这一说法。
那么，什么样的物流车最受欢迎？什么样的物流企业会是新能源车的采购大户呢？
相中物流市场，各类车企纷纷进军物流车市场
4月7日至8日，恰逢清明节小长假，河南首届新能源物流车订货会在郑州国际会展中心举行。
和家轿车展的热闹和热烈相比，物流车的订货会稍嫌冷清。
“这次主要以品牌展示为主。”订货会的主办方河南省交通物流协会新能源汽车办公室的秦飞称。
参展品牌德力汽车来自河南安阳，始建于20世纪70年代，原来以生产汽车零部件为主业。其公司负责人认为，2017年新能源 物流车将持续走热，遂整合浙江清华长三角研究院、合众汽车先进技术资源，成立河南德力新能源汽车研究院，果断进入新能源物流车市场。
“我们的新能源物流车自2017年9月开始生产，目前已向物流公司、蛋糕配送、道口烧鸡店等销售了300多台。”德力汽车市 场总监孙剑称，公司计划今年在全国销售4000台，目前安运、郑州贰仟家物流、顺丰速运、丹尼斯配送中心等正在和公司洽谈相关 合作。
众所周知，森源重工之前参加车展，主要推荐他们生产的低速四轮电动车，此次订货会上，森源重工推出两款新能源物流车， 其中一款是售价30多万元的冷藏车，目前还没正式上市；另外一款则是厢式物流车，今年刚刚投放市场，售价18万元左右。
“这两年环保督查比较严，我们更看好新能源物流车市场。”森源重工业务经理高波称。
订货会上，同样推出新能源物流车的还有东风特汽、北汽集团等。
说法：新能源物流车的销售出现了两个极端
各类车企纷纷涉足新能源物流车，这个市场有多大？
据公开资料显示，目前，我国整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%，新能源汽车替代整体拥有巨大的市场容量。
河南物流企业对新能源物流车的采购量大吗？
秦飞称，目前有两种形式，一种是租赁，一种是采购。
而采购又根据物流企业的规模大小，出现了两个极端。
“在限行政策影响下，自有车辆在200至400辆的大型物流企业，今年预计会通过招标形式，采购30辆至50辆车；自有车辆三五 辆的小物流企业，估计会在今年全部换成新能源车。”秦飞称，而介于这两者之间的中型物流企业，则采取了观望。
观望什么呢？
“他们会观望一下大企业试用了哪些品牌车，哪些车的性能好，再决定出手。”秦飞称。
观点：新能源物流车能不能得到推广，充电桩是关键
秦飞透露，中型物流企业观望还有一个原因，就是在等充电桩的建成。
而充电桩的建设则决定着新能源物流车的销售速度。
“2017年11月份时，有数据公布，河南目前有2万个充电桩，其实在地图上根本找不到。”秦飞称。
河南力帆新能源汽车郑州营销中心总经理张成文称，2017年12月底，他的公司卖出去20多辆新能源车，后来因为充电不方便 ，被消费者退回来2辆，一度在店里代卖。
另一位不愿具名的业内人士透露，因为充电桩不够用，河南已有多家新能源汽车销售、租赁公司悄悄关门停业，合伙人也因之翻脸，对簿公堂。
河南的充电桩为什么这么缺？
秦飞认为，这和我省对充电桩的建设补贴不明确有一定关系。
“补贴明确后，充电桩的建设速度很快。目前，山西太原到处都是充电桩；在深圳，个人就可以建充电桩；北京对充电桩的 建设也放开了。”秦飞说，河南的充电桩补贴一旦明确，预计新能源物流车将会得到飞速发展。
(首席编辑 徐驰 编辑 华丽娟）