我想不用解释大家就能看出这次全新揽胜极光L代表着什么，没错，就是加长了。
加长的原因很简单，这就好像一个富人把自己家的别墅从200平米换到400平米，对于有钱人来说居住环境并没有发生质的变化。但是一台极光更像是社会上的大部分中产阶级，把50平米的房子增加到了100平，这样理解是不是就能感觉出这是一个改善性住房的变化。
极光L已经于7月19日正式上市，新车共推出了五款不同配置，售价区间为38.98-47.58万元，动力系统由2.0T涡轮增压发动机和48V电机组成轻混系统，除入门版低功率外，其余车型最大功率都为249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9速手自一体变速箱。
既然是全新上市的车型，那么我们不妨抢先为大家带来一波购买建议，带您看看几块车型间的差异在哪，哪个配置最值得推荐。
首先从价格上看，经过加长的极光L起售价相比标准轴距版有所上升，不过这次的新车配置分布更广，选择性要更多，同时顶配车型的售价也有一定下调。整体售价区间跨度并不算大，尤其是中间位的三款产品。
长得再帅也不如加长来得实在
当年极光的热度可谓是风靡一时，甚至连维多利亚都对它情有独钟。不可否认，极光确实引领了SUV一种新的设计风潮，并且不会让人有看腻的感觉，以至于这么多年过去了，极光加长后的外观还是我们熟悉的样子。
路虎对于国内市场的消费者研究的足够彻底，上市后的五款配置全部标配R-Dynamic运动套件，并且全系标配20英寸轮圈，至少从外观上就很难让你分出差别了，体面感给的很足。
车身和车顶有3种搭配：贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗塞洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银，喜欢哪个选哪个，车漆都很有质感。
在前脸方面极光L的设计在向家族老大哥揽胜靠拢，全系标配LED大灯是应该的，除了最低配外其余都带自适应远近光，不过想要矩阵式大灯只能通过额外选装，即便顶配的奢享版也是如此。
车身侧面明显能看出后排的车窗要比前窗长很多，除了肉眼可见的长度外，从侧面区分标轴和长轴的唯一方式就是在B柱后的"L"型加长字母。
一寸长一寸强，更何况极光这次足足加长了四五十寸，但即便是加长了160mm车身长度，极光L的整车长度也只有4米5多一点。
极光L的轴距增加了160mm，而在这当中有125mm都是为后排所增加的空间，大家可以将手里的iphone 12作为参考，长度基本就是所增加的空间。
除了拥有特别版的外观，极光L在内饰上也做出了多款配色供消费者选择，尤其是浅灰搭配暗黑的整体色调，坐进车内就能给你一种放松、舒心的享受。
后排空间不用担心了，所以在舒适性配置也跟上了，极光L后排座椅支持了前倾5度、后仰7度的调节，第二排全系标配靠背电动调节，加热功能只有顶配自带。
10.2英寸高清触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘担起了车内的科技感，不过想要同时拥有你需要购买首发版及以上配置，不然你只有上面的多媒体触控屏。
内置的InControl OS2.0系统的最大优势在于足够便捷，功能菜单的二级页面就能覆盖日常使用的大部分功能。
配置分析
200PS R-Dynamic Standard 精英版
全系唯一的低功率车型，也是拉低整体售价区间的入门版。
配置方面无功无过，同级应该有的没有缺失，除了标配20英寸轮圈、后排座椅具有电动调节外，也没有其他什么值得表扬的功能了，钱已经花这份儿上了，所以性价比不高。
而动力方面则是与另外四款配置最大的不同，说实话，路虎为了和其他款型进行区分，有点硬把入门版发动机调低的意思，毕竟也是一个将近40万的豪华SUV，以现在的动力参数来看实在有点不符合路虎的身份，这款配置未来优惠后的价格还是挺有竞争力的，只不过输就输在低功率发动机上了。
249PS R-Dynamic S 性能版
相比入门版最大的变化自然就是动力系统，从命名也能看出来，路虎也认为从这个配置开始极光L才有一些性能。
配置也有一定小幅提升，比如前排座椅加热、无钥匙进入以及一些主/被动安全功能，从日常使用和售价上看倒是还算合适，不过就算由于和首发版差价只有1.4万元，这就让它的性价比一下变得不明显了
249PS R-Dynamic First edition 首发版（首推）
249PS R-Dynamic SE 豪华版
首发版和豪华版可以放在一起来看，两者的配置差异主要体现在原有配置的进阶，例如将倒车影像升级为了360°全景影像，并添加自动泊车，两侧后视镜上多了并线辅助提醒，驾驶位座椅增加记忆功能。除此之外，其余的配置都只能通过选装才可拥有。
所以1.6万元的差价看似不多，但从实际考虑，所增加的配置并不够吸引人，首发版的配置
就完全能满足日常家庭使用，并且从该配置起还带有英国之宝音响，加上后期的终端优惠，未来也会是最走量的一个配置。
249PS R-Dynamic HSE 奢享版
最后的顶配车型自然有一些自己的专属配置，例如感应后备厢、自适应巡航、方向盘记忆、后排座椅加热、副驾驶记忆，都是拔高体现尊贵的配置，而且对于更加注重家庭使用的极光L来说，这些功能都是方便家人所打造的配置。
如果后期优惠幅度较大，那么按比例来说顶配车型也是一个相对值得推荐的车型。
最后，极光L上市后标准轴距版也将停产，意味着极光L将开启自己的中国之旅，客观地讲，虽然极光经过了加长，但它与竞争对手在尺寸及空间上还是没有拉开差距，不过极光L也有自己的法宝，那就是给力的终端优惠，所以您要是看中了任何一款，都建议先别急着下订单，观察一段时间肯定会有不小的惊喜。