许久没什么动静的陆风几近归于沉寂，不过车展之前的专利申报图中陆风申报了一个编号为E315的车型外观，而后现身上海车展，正式命名为“荣耀”，不管是王者荣耀还是华为荣耀，反正这两个汉字大家算是耳熟能详，定名就不做任何评论了，主要还是这造型够另类新颖，可以说是把各种元素都融入到了一起。
整车最大的亮点当属这车头造型了，前面那么多的废话做铺垫，就是为了这车头大灯设计，采用了标准的复眼风格，顶端细长灯显然就是类似宝骏510那样的日行灯带，其实海马S5和新SUV也是接近的思路，所以也别谁拷贝谁，别忘了Jeep自由光还没切换成2018款，所以此时此刻，谁都没法嘲笑谁，无非就是一个先来后到的问题；别人都是往犀利风格靠拢，例如宝骏后期推出的RS-5、RS-3等等，亦或是彻底的圆润风格如宝骏RM-5，到是这陆风荣耀，可以说是“柔中带钢”，拿捏的是否到位不做评论，只不过这搭配显然过于另类，需要强大的心理素质来承受，关键还是那硕大的六颗灯源排列的组合方式，让人绝对过目不忘。
与前端造型不同，尾部轮廓有点像笑脸迎人的模样，注意尾门左下角出现的陆风荣耀字样。
从外观分解图来看，配置到是紧跟主流，消费者颇为喜爱的超大全景天窗、360°全息成像等一个都不少，同时注意低配版大灯并非全LED的；同时ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达没有出现，好在AEB自动刹车辅助系统单目摄像头到是现身了（边上还有雨量传感器）。
内饰偏向豪华风格，不过设计得较为规整，缺乏一定的科技感，多媒体屏幕与仪表盘其实是分割式设计，现在流行的是双拼大横屏，档位就相当明显了，电子换挡，同时注意方向盘后端出现了换挡拨片，这部分算是跟上了潮流。
悬架也相当下本，四轮独立悬架结构，之前写专利图的时候就顺嘴提及过，侧面轮廓有点接近当初的陆风X5，现在看到后悬下摆臂轮廓，确实很接近陆风X5，当然一些细节还是做了相应的调整。
整车长宽高分别为4550/1885/1655mm，轴距2750mm，长度较之陆风X5减少了18mm，宽度增加30mm，高度减少55mm，轴距加长90mm，有人会问如何证明是基于陆风X5改进而来？其实很简单，前面提及整车宽度增加了30mm，这在轮距上也得以体现，陆风X5前后轮距都是1560mm，而陆风荣耀前后轮距则是1590mm，不多不少，正好也是多出30mm，想必不用多言了，好处是整车是基于成熟产品的打幅度改进，利于新品上市的稳定性提升，而且整车重量增幅也能控制在一个可控范围内，如此一来动力层面也能得到延续，陆风荣耀搭配的还是1.5TGDI发动机，120Kw/5400~5700rpm，峰值扭矩为250Nm/1500~4000rpm，与之搭配的按理应该是6MT与CVT变速器，根据车展上的展示车是电子档杆，匹配DCT的可能性反而高于CVT，确实后期官方证实是7DCT变速器，最为关键的还是动力增强、尺寸加大的同时，整备质量比陆风X5还减轻了11公斤（1.53吨），这就有点意思了，就是不清楚这是手动档还是自动挡的重量，否则江铃的轻量化的工作看来也做得相当到位