揽胜极光，路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，（并非最便宜，最便宜为发现神行）作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。最早的揽胜极光于2010年12月的广州车展上全球首发，于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。后又与奇瑞合资进行国产，最终将售价下降到了38.80-57.80万，成为国内普通消费者最触手可及的路虎车型。
陆风X7，江铃控股旗下汽车品牌陆风汽车于2015年8月推出的一款紧凑型SUV，在未上市之前，因与路虎揽胜极光高度相似 的外观而受到相当大的争议及关注。从此，路虎和陆风便成为了人们茶语饭后的话题，直到今天，人们说起这件事时仍津津乐道。
2016年6月，捷豹路虎正式向中国江铃汽车提起了诉讼，指控该公司的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的设计，原本以为路虎必胜无疑，可谁知最终法院判定双方专利权均无效，这可就让实为“真太子”的路虎吃了个哑巴亏。到如今，陆风和路虎是井水不犯河水，而占据上风的却已变成了陆风。到底怎么回事呢？因为陆风X7终于又迎来改款车型了。
陆风X7劲越提供终身免费质保、免费保养
就在今天，陆风X7劲越版在江西南昌正式上市，陆风X7劲越版为陆风X7的中期改款车型，新车相比现款在外观和内饰方面进行了升级，并且换装了1.5T发动机。前期上市共3款车型，新车售价为12.98-13.98万元，未来将会与哈弗H6展开竞争。
外观方面，劲越整体的设计还是延续着X7的思路，主要体现在细节的优化上，相比现款更加精神，经过重新设计的尾部造型也更具层次感，总的来说，劲越的外观并没有那么像揽胜极光了，原创度有了一定的提高。
车身尺寸上，几乎和现款一致。长宽高分别为4421/1911/1631mm，轴距则为2670mm。A\B\C\D柱也依旧使用了熏黑设计，营造出了悬浮式车顶的效果。
大灯方面，劲越依旧使用者卤素光源的大灯，和现款相比，日间行车灯和转向灯的位置有一定变化，看起来还是挺有神的。
尾灯则使用了贯穿式设计，增加了美观度的同时也提高了辨识度。
内饰方面，劲越还是延续着X7的设计，几乎没有差别。中控台上使用的都是软性材质，触感不错。
中控台上的10.2英寸触控屏支持CarPlay和百度的CarLife，对于日常使用的便利度提升很大。
配置上，则配备了360°影像，中控屏上可以选择以3D视角或2D视角来查看，3D视角对于周围环境的还原度做的不错，但是显示的细腻程度还有一些提升的空间。
外部配置方面，三款车型均配备了全景天窗、后扰流板、运动双炮筒镀铬排气、发动机下护板、卤素组合前大灯、一体贯穿式LED尾灯、LED高位刹车灯、后风窗玻璃电加热、日间行车灯等配置。
天窗的尺寸非常大，采光面积达到了1平方米，只是不能开启稍显遗憾。因为车身尺寸和现款X7相比基本上没有变化，所以后备厢空间的表现也没有区别，后排座椅放倒时并不能形成一个全平空间，这对于实用度有一定的影响。
动力总成方面，新车搭载了一台1.5GTDI发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。没错，它就是驭胜S330上面的那台，这台发动机是由江铃汽车和奥地利AVL共同开发而来的，带有缸内直喷。
据官方介绍，这250牛·米从1500rpm就能爆发出来，扭矩平台相比之前的2.0T发动机来得更早。
而与发动机匹配的则仍然是来自盛瑞的8速手自一体变速箱，不过如今已经是第二代产品了，相比前作，厂家介绍，它在顿挫以及换挡异响方面进行了改善。此外，这款车日后还将增加一款手动挡车型，预计在2018年4月投产。
优视小结：通过外观的改变，这款陆风劲越已经让自己身上路虎揽胜极光的影子褪去了一部分。凭借着13万起步的价格和在配置上的提升，让消费者能够充分享受这一外形所带来的优越感，我觉得也是非常可取的一件事。不过正因为这样，陆风劲越未来的销售范围可能也就锁定在三四线城市了，毕竟最终买账的那些消费者绝大多数还是奔着它的外观去的。而陆风劲越要想朝着国产老大的目标奋斗，估计仍然会有不小的难度，所以我们还是祝它好运吧。
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