经常听到有朋友这么说，开不烂的丰田修不起的大众，车主认为，这句话或许是部分车主的概括，个人开的第一辆车是美系车，开了8万多公里，因出了一次事故，修好之后就卖掉了，个人感觉美系车确实油耗高，但是开着很沉稳，就因为它的厚实，那次发生事故时，司机没咋受伤，除了事故，车子没出过毛病。
然后就买了第二辆大众车，正如大伙儿说的那样，从新车开始，陆续的小毛病总有，比如，异响，防冻液和散热系统总有小毛病，还好，大毛病目前还没有，这车开了30多万公里，目前家人还在开。开出了感情，总得来说，小毛病一直有，大毛病确实没有，开着很沉稳。感觉底盘和钣金系列和美系车差不多，都很硬实。
19年年底买了第三台车，丰田雷凌1.2T185CVT豪华版的，到手之后，新车阶段就出现了方向机异响，去4S店检查了几回，换了方向机里面的东西，异响解决了，斜坡转向异响一直存在，解释为独立悬挂的原因。还有，车着了之后，转速表指针不起来，偶尔发生过几次，因为是偶发性的，这事一直不知道什么原因。在11万公里左右时，提示有动力缺失现象，但车开着的感觉不是那么明显，后来又陆续出现了几回这情况，一次比较严重的是，缺缸严重，车辆抖动了起来，熄火，再点火后，症状又消失。
在13万多时，有次打着车后，几个故障灯同时报警，有防侧滑的，预碰撞刹车，驻车，机器灯，车辆的自动驻车系统锁死了，当时开不了车（自动驻车系统，刹着车动不了），跟4S店修车人员视频交流后，在对方的指导下，熄火，着车，挂挡，摁下驻车摁钮几回，解除了刹车，车能开动了，但是那几个故障灯还是亮着，这样开了大概100公里，期间不间断的熄火，点火，实验，后来，几个故障灯陆续的灭了，去4S店检查，说是有缺缸现象，至于故障灯、刹车开不了车等情况，不知道原因，检测不出来，因为当时故障灯都灭了，建议开着再试试。
过了几天，老毛病又犯，这次有经验了，直接摁了几回驻车摁钮，车能开动了，趁着几个故障码都亮着，开到了4S店，一通电脑检测后，说要换掉火花塞（在9万左右时，新换的火花塞），为了配合排除原因，就同意了建议。换了火花塞（四个双铱金的），火花塞272元，工时210元。
开了几天后，老毛病又犯，还是趁着故障码都亮着，再次去店里，这次一通鼓捣后，说出了一般车主很难遇到的说法，说是喷油嘴坏了，用电脑检测，也没拆开看，就能检测出喷油嘴坏了，车主提出是不是需要清洗，修理工直接给否了。而且说这款车有九个型号的喷油嘴，得拆下来才能看出是哪个型号，需要从广州厂家订货。一个的价格是598元，4个喷油嘴，工时费800，总共需要3192元。车主一听这个，确实有点挠头。但是还是选择了修车。
要知道，喷油嘴这个东西坏的几率很小很小，除非是脏了，可以清洗一下。修理工说因为这款车是涡轮增压的，又是新国标的，要求比较多，所以，为了不给自己添堵，也为了印证所有毛病的原因，就这么忍了，至少，在我这儿，开不坏的丰田，这句话要重新认识了，没开过好车，都是紧凑型级别的家庭轿车，但是三台车分别开车的公里数是8万+30万+14万=52万了。目前，这辆车子还在店里等着喷油嘴，目前对这款车印象不是那么好了，沉稳程度和钣金，跟前两款车比，差了很多。至少开不坏的丰田，在我这破了它的传说，后期如何，还得再开再看！