凯迪拉克作为豪华品牌第二梯队的领头羊，在车市寒冬的去年取得了超过30%的增长，势头可以说非常强劲。
在年销量的22万辆中，ATS-L的贡献也是颇大，月销量稳定在4-5千之间，如此算来全年可以达到5-6万台。
对于ATS-L最大的卖点无疑就是它的动力系统，号称同级最强的2.0T发动机，279马力。这一点着实拥有十分大的吸引力，而且终端又有非常大的优惠幅度，几乎和一众普通品牌的B级车中高配车型形成交战之势，对于想一圆豪华车梦的人来说，确实是不错的选择。
先看这台车，是一个尾部事故。在维修行业里，尾部事故再厉害都不算大事故，因为这里没有什么重要部件。
发动机变速器一套核心系统都安放在车头，那些电子系统ECU也是安装在仪表台里面。尾部其实没什么东西，即使它是一部后驱车，后桥里的部件也没有发动机舱里的珍贵。
再说，这部车的后桥也没有太大的损伤，因此买来自修自用还是有价值的。
事故的碰撞点在右后部，基本上属于整个尾部都报废。
能看得到的东西，后保险杠，尾箱盖，尾灯，右后叶子板，以及后备胎地板。
看它两个车轮没有歪斜，可见后悬挂系统和后传动系统应该没有太大的损伤。
虽然都是钣金部分的事故，但是尾部的钣金修复是最困难的，因为左右两侧的整个侧围属于多重钣金结构，叶子板里面还有一层层的骨架，修复工序非常复杂。
当然，也可以选择使用拆车件，直接切割一整块下来，然后焊接上去。
这有点类似于半拼装车的性质，不过，尾部拼装也要去好过于头部拼装。
如果3万块钱能够修的出来，自用的话你能接受吗？
谢谢！