5月8日，在北京亦庄的汽车直播间，汽车头条App见证了一台白色哈弗H2被直播拆解的全过程。中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁、清华大学汽车碰撞实验室主任张金换参加了活动，并进行了专业点评。
通过此次拆解现场和主持人讲解了解到，哈弗H2具备了车身安全与用材轻量化兼顾的特点。哈弗H2成功通过并获得A-NCAP和碰撞试验C-NCAP的双五星成绩；而在车门和汽车A柱、B柱方面使用激光焊接技术，使得汽车在高强度钢板的笼式车身下，增强汽车柔韧程度，实现汽车用材轻量化。哈弗H2实现了使汽车安全与汽车用材二者平衡兼顾的热点研究。
2018款哈弗H2（红标、蓝标）共推出9款车型，全系搭载长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110/5600kW/rpm，最大扭矩210/2200-4500Nm/rpm，1.5T+6MT/7DCT的动力总成。售价区间在9-11.30万元，车身尺寸分别为4335mm*1814mm*1695mm，轴距为2560mm，相比之下的蓝标版本，车身长度上要比红标版本少30mm。在科技配置方面，具有智能启停与Carlife+Carplay车机互联功能。主动安全配置有包含ABS（制动防抱死）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压紧急辅助制动）、HHC（上坡辅助）、HDC（下坡辅助）、AVH（自动驻车）、RMI（自动防侧翻）等功能。
▲清华大学汽车碰撞实验室主任张金换介绍轻量化设计
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。清华大学汽车碰撞实验室主任张金换为哈弗H2带来了自己的解读：“其实汽车也并不是越硬就越好，我们都知道车辆的柔韧程度也很重要，像车门、汽车A、B柱，哈弗H2都通过激光焊接技术，对侧面进行能增强。”
通过现场主持人讲解了解到，哈弗H2应用了大量高强度钢板材质，加强了车身自身的安全系数的同时，在车门和汽车A柱、B柱方面使用激光焊接技术，增强汽车柔韧程度。在拆解下的前后车门内部，斜置着一根直杆，其作用是当发生侧面碰撞时，通过轻量化设计的车门等部位，能有效缓冲撞击力，并且保护乘车人员的安全。
▲图为引爆前排双气囊瞬间
现场主持人对哈弗H2的安全气囊进行了引爆试验，直观的展示了哈弗H2对车内成员的保护。预紧式安全带，颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅等，都能有效保护车内乘员的安全。
传力通道设计，完整且连续的前部、尾部、底部及侧面的车身传力通道，能够保证在碰撞过程中乘员舱地完整性，减少乘员损伤。轮罩边梁长度尺寸相对比较长，在吸能盒前面设计了一个小吸能盒，能够更有效的提高安全防护性能。而细节方面，隐藏式雨刷器也是安全系数较高的设计，能有效防止碰撞时对行人产生伤害。
将拆解的哈弗H2升起来可以看到，前悬架采用麦弗逊式悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，可满足车辆平顺性和操稳性的匹配，确保车内乘客的舒适和安全。
▲中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁
“目前国内汽车厂商在汽车用材方面大多采用编号590的高强度钢材，就哈弗H2这款车来说，除了大量应用这种钢材，还在防锈方面进行了很多处理，采用了比较多的镀锡、喷蜡等工艺，来让车辆达到设计寿命要求。”杨洁部长表示，“除了对汽车用材本身的高要求，制造工艺和整体设计也要达到国家的规定和标准，而哈弗H2在这两方面做的都很好。”