以前，大多数人改装的汽车都是相对便宜的。因为很多人改装的出发点之一就是没有足够的预算购买顶配或者性能版的车型。
如果你对于购买高性能豪华轿车甚至超级跑车完全不差钱，那么还会进行改装升级的人又将大大减少，因为这辆车本身就已经足够好了。
即便是改装这类足够好的汽车，一般也就是一组短弹簧，一套漂亮的轮毂和排气系统。我相信不少人会觉得没有必要对一辆已经足够好（主要是贵）的汽车进行大刀阔斧的变化。
但是这几年来，前面提到的这些惯性思维彷佛发生了变化。对于任何汽车，无论原厂性能水准还是价格等级如何，改装就是一个公平的游戏。只要你有足够的预算，没有你能不能，只有你想不想。
无论是RWB保时捷，还是空气悬挂和宽体加持的超级跑车和那些GT-R，甚至它们的动力都已经是原厂级别的两三倍以上。
我无法准确解释是什么导致了这些汽车改装世界的新现象，我只能猜测是那些已经经历过相对便宜的汽车改装的人群胃口变高了，所以将他们的改装热情投向了这类高端汽车。
无论如何，这给我们带来了一些非常激进的现代性能车的案例，这些车已经从原厂规格上大幅改变。例如今天的这台2016款BMW M4。
这台车是由美国加州奥兰治县的Kolab Agency团队牵头。正如该团队的名字所暗示的那样，该台车汇集了几个大型汽车改装的品牌，升级并重新安装了一台新鲜出炉的BMW。
执行改装的是位于科斯塔梅萨的Boden AutoHaus---这家改装店的作品之前在“新十七”也出现过几次，特别是对于新款欧系车型的改装以及定制空气悬挂方面的案例。
因此，随着现款M4开始占据豪华性能车的主流，Boden团队开始将目光投向BMW的外观和性能打造。
车身将是你们注意到这台车的第一件事，所以我们就从这里开始。在谈到越来越受欢迎的欧系性能以及豪华改装车时，Vorsteiner一定是最知名的品牌之一。如果你希望拥有一个令人印象深刻的外观，Vorsteiner可以为这台M4提供一些标志性车身套件。
更具体地说，这台M4安装了一套名为“GTRS4”的宽体套件，使得这台原本已经足够宽的BMW更具侵略性---特别是后翼子板。
除了激进的翼子板，保险杠和侧裙外，还有一个大型前扰流器和一个GT尾翼，以组成赛道风格的外观。最后，这台BMW全部喷涂上BASF的红色油漆。
一套可以正确填充宽体翼子板的轮毂和轮胎是另一项重要任务，而这就是Rotiform展现魅力的时刻。
青铜色桶边和枪灰色轮辐的Rotiform BUC轮毂有着前20x11J，后20x13J的尺寸，与Vorsteiner的翼子板相得益彰。
倍耐力P Zero的轮胎前后分别是275/30R20和345/30R20，黄色的轮胎字带来一个典型的赛车风格。
还可以看到Rotiform辐条背后的大型R1 Concepts刹车；并且原厂悬挂也改成了BC Racing。
在发动机盖下，双涡轮增压的S55直列六缸发动机做了一些适度的升级，包括更大的Garrett GTX2863R涡轮。
排气管是Magnaflow运动系列套件，带有四个从后下扩散器伸出的钛合金尾喉。
不要忘记氮气套件，这些进一步巩固了改装汽车的氛围。
最后但同样重要的是，M4的驾驶室配备了定制的防滚架和一对配有安全带的Sparco全桶式赛车座椅。
防滚架和宽体套件用于小型改装车的时代已经一去不复返了；曾经的一些规则在今天似乎都被打破。
豪华车？性能车？改装车？无论你想要什么，今天这款经过大幅改装的M4是我们如今汽车世界的又一个标志。