随着中国品牌在我国本土市场的市场占有率从2019年的最低谷期的39%一跃升至今天的49%，我国各大新能源品牌特别是以蔚来、小鹏、理想、极氪、问界、还有一个巨无霸比亚迪，他们构建起来了中国自主品牌的护城河。
虽然哈弗H6这款中国销量第一的SUV燃油车没落了，但比亚迪插电混动的宋PLUS DMi顶上来了，已经当了连续三个月的中国SUV销量冠军，那么这台本田CRV合资燃油SUV最强悍的竞争对手，究竟有什么样的实力可以碾压合资神车CRV？
今天我们的主角就是一位2017款的本田CRV锐混动版的车主，更是一位老司机，他开了这台日系弱混的城市SUV长达5年，里程8.66万公里，到了今天已经有了换车的欲望，毕竟车子真的老了！
这位老司机去当地汽车城乱逛，就像下饭馆喜欢去人多的地方一样，他也去了人气最多的比亚迪4S店，试驾一台比亚迪宋PLUS DMi。
试驾完了突然感慨万千: 同样都是混动，一半油一半电，日系车和国产车的技术和实用差距太大了！
首先谈谈自己的爱车本田CRV锐混动版，当初是这款车刚刚上市六买下来的，当年正值CRV换代之际，十代雅阁还没上市呢，CRV率先带来了本田第三代immd油电混动技术，那个时候本田店人山人海，我等了很久才试驾上本田锐混动那台试驾车。
当初我买这台锐混动本田CRV两驱低配的时候，官方指导价21.98万元，强制加价8000元，什么配件装潢也没送，就纯现金加价，并且出库费3000，检测费3000，贷款手续费8000，现在看了看市场行情，2022年的这款车优惠达到了四万，二手车贬值一塌糊涂，看到这里心里不爽是真的。
但2017年那个时候买来这台车是真的开起来爽！动力不是盖的，9秒破百，特别是0-50kmh加速时间只需要3.8秒，初段加速特别畅快，市区油耗特低只有5.2升，高速略微高一点。
这车还有一大好处就是2018年本田1.5T发动机大规模出现机油增多现象，我车采用2.0L自然吸气＋电机＋镍氢电池，完全没有这样的问题。
当然了，CRV的确不错，但内饰塑料感太强，一点也没有高级感，馈电和纯油模式下的发动机噪音特别大！没有方向盘加热，座椅通风加热，落地价可是27万呀，五年前的27万，今天爱车老化，电池衰减，油耗变大了，的确有点儿后悔。
试驾了比亚迪宋PLUS DMi为什么不选择有优惠的宋EV？还是因为纯电车高速续航不行，自己经常上高速开长途所以必须买插电混动没有这方面焦虑。
一开始还狐疑，真的以为经常需要插电的国产车是不是非常麻烦？真开起来销售介绍才知道，不插电也可以当个油车开，没电的时候百公里油耗也仅仅就是6升以内，满电的时候能低至0.9升，真的让我惊叹了，比亚迪现在这么牛了？难道吹的？
我不信一脚地板油，后背明显有推背感，官方数据是7.9秒破百！初段加速更快，特别是起步的时候完全就是一台纯电车，很有高铁的感觉，并且冷起步的时候噪音几乎为0，急加速的时候才有点噪音但比CRV混动小太多。
我看中的是110km纯电续航高配版，价格16万多，纯电里程是我的CRV两倍多！短途开就是一台电车，充满电也就是十几块钱，在市区驾驶真的开支非常廉价。
而我的老化的本田CRV混动，现在每公里也要8毛钱了，并且镍氢电池真的比不上比亚迪的刀片电池，不然，为什么人家世界第一的特斯拉都可能采购比亚迪电池，不采购日本镍氢电池呢？
并且，比亚迪宋PLUS DMi的确颜值设计大气，特别是车头非常华丽，4.7米的大车身比CRV大两圈，已经属于中型SUV范畴。
最后，这位开了8万公里CRV的老车主感慨万分: 同样都是混动，差距真的太大了，比亚迪技术明显超过了本田，唯一缺点就是BYD等车时间太长！