能升值的二手车第二期来了，上一期咱给您说了嘉年华ST还有86和BRZ。有些朋友就问，为什么这种运动车能升值。其实是这样，历来好的运动车就不多，特别出色的车型都会有很强的生命力。
玩车的人本来就是一个小群体，不管是玩赛道还是越野，对于他们来讲，那几款好车都是大家比较公认的，而且几乎没有可替代的车型。并且，伴随着环保标准越来越严格，只跟驾驶感受较劲，不在乎油耗和排放的车型是越来越少。所以成就了这些车型超高的保值率，伴随这些老车越来越少，升值就成为了可能。
而我们日常的家用车其实再不断的进化，广大消费者更注重的配置、油耗表现都是越来越好。而且可选择的空间大，可替代的产品多，所以日常用车想要让它升值肯定是比登天还难。接下来再言归正传，接着说能当理财产品的升值车。
「本田 思域Si」
第一位，几乎让情怀落地又最终搁浅的本田思域Si，可能不少思域的车主都不太清楚，在2014年的时候东风本田曾经国产过一台叫思域Si的车，使用2.4L自然吸气发动机和6挡手动变速箱，售价19.98万。这台车的出现让不少本田粉心驰神往，虽然不是大名远扬的Type-R，但是Si面对家用车市场那些小喽罗来说，已经是非常凶狠的角色了。
无奈，一方面因为东风本田对于这台车的宣传并不算强。加上真正肯花二十万在一台手动车上的人还是少数，思域Si同样是经历了4S店的降价最终被厂家停产。前仆后继本田粉原本有望落地的情怀，也随着二手思域Si的升值重新起飞了。
言归正传，当前市场里的思域Si基本都是2015年上牌的，二手车价格在17万~21万之间，但是这款车的保有量非常低，全国在售的二手车可能也就是那么十几台，大部分第一任车主仍旧将它留在手中珍藏，当然不排除有人留着期望它继续升值的。
「蓝瑟 翼豪陆神」
第二位，神话一样存在的第九代LANCER EVOLUTION，这台车备受欢迎的车经常被车友亲切的叫做E9，也就是EVO9，常见于各大赛车场，但是山路上却少见。为什么呢，这车国内量太少，撞一台少一台，都不舍得进山。2006年进入国内的E9指导价45.5万。12年过去了，花同样的钱您要是当年买了个非常保值的奥迪A6，现在能卖七八万，但是E9，现在二手车46-60万，您还别嫌贵，全国都没几台出售。
E9的升值不得不感谢他的下一代E10，也就是最新大嘴版本的EVO。1992年最初代的EVO其实是三菱为了派LANCER参加WRC，也就是世界拉力锦标赛，产生的附加品。赛规要求所有比赛车辆必须量产超过2500台，当时LANCER的尺寸也就是老夏利那么大，这个搭载代号4G63 2.0T发动机加四轮驱动的小家伙，开卖三天就脱销了，厂家又追加生产了2500台，LANCER EVO 的大名由此传开。
之后的十多年、一共九代车型，这台4G63从来没变过，千匹马力的发动机改装案例比比皆是。但是受限于排放标准，第十代EVO也就是E10转投4B11阵营不在使用神机4G63。所以您在看现在E10的价格，09、10年的车也就卖个二十多点，够惨的了。这还得说是三菱宣布不再生产后续EVO车型，价格回暖一些之后的。
今天这期栏目的E9价格实在有些高，而且车少。但是思域Si以及上期我们说的嘉年华ST还有86、BRZ价格基本在十多万到二十万出头，非常适合喜欢运动车并且想买一台二手车的朋友们。买到了圈里口碑极好的车，您开两年感受一下驾驶乐趣，卖的时候弄不好真能赚点钱，何乐而不为呢。