现在的车辆换挡变档的方式也是越来越多种类越来越先进了。从最初始的手动挡机械换挡拨杆的天下，到现在的电子换挡科技，各种的辅助功能层出不穷，车辆在制造的技术上越来越先进。在一些高档的豪车上面，没有配备一个舒适的电子换挡方式例如旋钮换挡按钮换挡等高新科技的，都不好意思在闲聊之余作为对朋友们吹嘘自己车辆的资本。
在一些比较普通的家用车方面，为了提高车辆的质感与高档感觉，电子自动档的地排档变速杆都是标配。越来越多的车型也加入到这个行列当中了，但是仍然有部分的车辆品牌仍然在坚持自己独树一帜的换挡方式。
奔驰是其中的一个。旗下的旗舰的车型例如奔驰E级与奔驰S级都是坚持使用怀档拨杆。
这种换挡的方式最初始是大规模的在美系车中普及，这种方便快捷双手不用离开方向盘的换挡方式得到了美国人的喜爱，在前排两个座位的中间能空出大量的空间出来，在道路畅通不用经常换挡定速巡航的地方怀档有着绝对的优势。在之前的别克GL8等美系车身上，也看到怀档的影子。
就是因为奔驰坚持使用这种换挡拨片以及怀档的换挡方式，导致了很多新接触奔驰车型的车主出现了很多的问题。不过别人德系豪车就是有资本吹嘘，爱用用不用滚，反正大把人抢着买。这种怀档的拨杆在方向盘右前方，那细长的换挡杆感觉觉得弱不禁风。用惯了那些地排挡抓住使劲推拉的朋友摸到这种东西就想有力使不出一样，借了朋友的奔驰出门一不小心一个用力就把那档杆给用力过度推折了。
别人好好的东西给自己玩坏了，换作谁都会觉得十分的尴尬的了，本来就是爱面子的人，现在都不知道怎么解释的了。用打转向灯的力气来换挡，很多开惯手动挡的车主表示这真的是不习惯。不过在越豪华的车辆上怀档与换挡拨片越是越普及，劳斯莱斯上也是沿用这种方式，可能这其中有一定的情怀加成在里面吧。
不过老司机还是喜欢粗暴耐用的，给我个地排手动挂档的，我能给你开到天荒地老。