在不到15万这个价格区间，SUV的选择实在有些让人眼花缭乱，不仅有中国品牌的实力干将，也不乏合资品牌的矫健身影。在车宇世界收到的关于这类提问中，15万以内的购车之选，应该说占据了非常大的比例。
瑞风S7
今天，本文中，作为车宇世界的运营者，我想认真的给大家推荐一款车型，即不久前上市的瑞风S7超级版。事实上，在两个月之前，该车于北京上市之际，我们已经对改款车型做了比较详细的介绍。不过囿于时间比较紧，我们并没有太多时间对该车进行实际评测体验。本次，经过为期3天的试驾评测，驾驶瑞风S7超级版经过高速公路、大减速带、盘山公路等路段测试，对于该车的表现，我可以用“优异”两个字来形容。
瑞风S7
本文，我不想讲技术，也不想罗列配置，仅仅以个人事迹感受，来说说为什么我要用“优异”两个字来形容这款车。
首先、关于安全，高达11644项专利技术，为国内车企最多。其中，3000多项均为安全类。相信对于瑞风S7有所了解的朋友应该都知道，作为升级版车型，瑞风S7的一个主打点就是安全这一项。在这里，我想刷新一下大家对江淮的认知。
应该说，作为媒体从业者，本次江淮执行，我个人的认知也被刷新了。在国内车企关于专利的申请上，如果问题哪个车企的专利技术最多？不知道各位会作何选择。不过，可以肯定的是，这个答案一定是五花八门的。但是，我要告诉大家的是，是江淮汽车。截至目前，其以11644项的专利技术，位居国内车企专利技术第一。尤为值得提出的是，这其中有超3000项都是关于安全的。我想，瑞风S7超级版之所以主打安全，一个很重要的原因就是基于数量庞大的专利技术。
瑞风S7
但是，遗憾的是，很多人并不知道这个数据。我想，或许这跟江淮文化氛围有着密切的关系，即低调做营销，高调务实做技术。
其二、关于底盘，我想用“稳”或者“扎实”这个词语来形容，应该说最为妥当。如前文所言，从安徽合肥到安徽金寨县，一路上，我们经过了高速公路、减速带以及盘山公路等路况。为了测试车辆性能，我们一度将车速调整至高速行驶。一路上下来，无论是驾驶者还是同乘者，均对该车底盘的表现大为惊喜。
客观来说，只有经过高速大减速带，才有了些微的底盘震动感。其他时间，底盘比较扎实，没有出现甩尾或者抛跳等感觉，至于车身侧倾就更没有了。值得说明的是，超级版方向盘指向堪称精准，基本不存在虚位。作为媒体从业者，我可以比较负责任的说，相比同级车乃至越级车，瑞风S7超级版底盘表现都是比较优异的。应该说，这确实是一款江淮的拳头产品，可谓精工品质。
瑞风S7
其三、关于空间，用“越级宽裕”来形容，最为合适不过。实际上，5月瑞风S7超级版上市之时，我们就对其空间有着比较深的感触。这次试驾之后，后排及副驾驶空间，更是让人耳目一新。细究之下，方才知道，瑞风S7超级版车身尺寸为4790/1900/1760mm，轴距更是2750mm。单纯从这一数据来看，就足以让其傲视同侪。
瑞风S7
实际体验，亦如是。尤其值得提出的是，瑞风S7内饰设计风格以及用料，都可圈可点。长时间乘坐，即使坐在后排，也不会有不舒服的感觉。为了试驾体验，从天堂寨返回合肥机场之时，笔者一直坐在后排，时间达3个小时左右。
此外，试驾之时，正式安徽高温天气，借助瑞风S7超级版的智能互联汽车，我们能够远程控制车内空调等。印象比较深刻的是，空调制冷效果可谓优异，尤其是后排两个空调出风口，并且基本可以随意调整方向，这也是可称道之处。
瑞风S7
至于其他，动力以及配置方面的信息，车宇世界之前的文章多有极少，本篇就不在赘述。相信，经过我们实际评测，大家对这款车应该会有足够的了解。剩下的，笔者比较希望的是，如何将这么一款车推介给需要的消费者。毕竟，在这个级别，瑞风S7超级版，确然是一款很值得推荐的车型。
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