序：
有一青年 他不让我说出他的名字，他就天天潜伏在我们群里从不说话。
直到有一天 他突然问我：“我是选择喜欢一个人，还是选择喜欢一辆车？”
他说群里有个老司机告诉他：
可以先选择自己喜欢的人，再让喜欢的人给自己买喜欢的车。
也可以先选择自己喜欢的车，然后去追自己喜欢的人一起还钱。
我问他：“那你的选择？”
他没有回答我……
很多年以后：
我再次碰见他的时候是在加油站，他开着一台奥迪A6L 还带着他曾经喜欢的那个人 ；
我正想上前去问他：“当初先选车了？还是先选人了？”
但此时 我正看见他往一台奥迪车里加柴油……
我们都年轻过，心中都有一个人和一辆车，那是一辆车 也不是一辆车；
那是一种选择，如果你根本不知道我在说什么 那说明你还年轻。
走！跟着我 进相机看看
车型：11款 奥迪A6L 2.7TDI 舒适版
11款于11年1月上市 2.7TDI舒适型 指导价：48.88万
其实还有10款 ，10款于09年8月上市 2.7TDI 指导价：48.88万
2款的区别只在于部分配置上，其它都一致。
A：10款标配 电动折叠后视镜、外后视镜防炫目、内后视自动防炫目 可选装车载
B: 11款以上配置都没有，只增加了倒车影像、转向头灯。
传说中：在04和05年 最早推出的第一批 2.5TDI 但我无缘 没能触摸过
正脸
外观：
时过境迁
沧海桑田
这台车是12年04月上路，当时全部办好55万出头
至今7年的时间 行驶里程为：9.3万公里
只有一次保险理赔：2500块 车身做漆
这个角度去远观
侧脸
各式各样日行灯也逐渐从那一刻开始崛起……
正后
当时的这个后尾灯就是一种：标志
侧面让你知道什么叫：L
在如今这个汽车造型千变万化、令人眼花缭乱的时代它依旧让你明白什么是气势和格局
发动机、变速箱：
柴油 V6 2.7TDI 最大功率140KW
生产于匈牙利 型号为 CAN 柴油发动机 2.7T 190马力 V6 国四排放
缸体于缸盖 皆为铝合金
最大扭矩 380N.M
供油方式 直喷 而且用了 共轨直喷技术
（这种技术的优势：减少排放和降噪 降低了油耗提高经济性 结构紧凑 提升输出 响应敏捷等）
（柴油机都是自带涡轮BUFF）
搭载了CVT无级变速（模拟7挡）
底盘：
四连杆式
梯形连杆式
双排双出 排气
a:前置前驱 b：机械液压助力 c：车体结构 承载式
d:前轻质四连杆式独立悬架 e：后梯形连杆式独立悬架
f:油箱容积 80L
7年下来 整个底盘 依然非常的扎实
在防腐、隔音、隔热上都做到了出色的表现
内饰：
请欣赏内饰
主驾驶门 这里我们就可以看见 没有配备后视镜折叠功能
主驾驶电动座椅 带腰部调节
这里我们需要仔细 看的是座椅的边、角、线
仪表盘
主驾驶室 方向盘 因为天天盘它 都冒浆了……
定速巡航
换挡拨片
倒车影像2011年的倒车影像的清晰度
操控台 这才是桃木 能辟邪的那种
内饰前
内饰这个视角很大气
副驾驶
副驾驶座椅
后排
后排遮阳帘+BOSS音响
后排手扶杯架
后排座椅加热这里可以看见 出风口的 左侧拨片损坏这个100%的损坏都是脚造成的
前排座椅安全气囊
B柱安全气囊
后排座椅安全气囊
内饰用四个字评价：真材实料
且做工较为细致
使用7年下来 内饰的座椅还么有出现破损的情况
仪表操控按键 也么有出现 掉漆 松动 异响
分析：优点
么有点火系统
1.油耗低 加油1分钟 续航千里行 平均油耗3-4毛 超高的经济性
“五菱”的油耗 8缸的动力
2.大扭矩 适应各种路况环境通过性强（关于大扭矩并不会影响车速 但会影响车辆的瞬间加速和负载能力）
3.内饰及车辆用材
4.作为柴油车 在隔音 滤振 舒适型上 都很完美
5.减少了点火系统使发动机的工作更加稳定，故障率低
6.安全性高 因为柴油的燃点比较高不易点燃和爆炸
工艺确实复杂
缺点：
1.非要说缺点就是“水土不服”
2.维修费用高（因为已经“限量”故障率又低 配件稀缺）
3.当时新车的价格就是一个字“贵” 么有什么优惠 上路基本55左右，相比较于当时2.0T汽油版 整整多了10几万大洋。这个其实也能理解毕竟柴油版的制造成本较高。我觉得这款车当时的定位就不是个人消费者，也正是因为种种造就了它现在的“限量版”
4.在气温较低的地区启动困难 达到一定公里数或保养么有做好有时候会冒烟味道不好问，但像我这种8岁就开拖拉机的农村精英反而觉得有家乡味。但这台车可能因为状态和保养比较好 所以至今么有出现家乡味。
（在国外高档车销量的51%左右都是柴油车型，因为柴油在那里属于清洁燃料；排放比较清洁、油耗低，但国内柴油含蜡较多而蜡容易沉淀凝结 堵塞油管和排气系统 排放也有污染刚好和国外相反，这也是导致“水土不服”的原因）
农村精英：火再大点！
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