一般来说，比之合资车，同级国产车的价格要更加便宜一些，毕竟国产车是在国内进行生产的，不需要进口税；至于合资车，它虽然也是在国内进行生产，但是它车上的很多零部件都是从国外引进的，且主要技术也是来源于国外，这就需要缴纳一定数额的进口税（具体取决于产品的国产化率）和技术费了。不过，事无绝对，放眼于国内汽车市场，还是存在不少跟同级国产车一样便宜的合资车，正如我们今天为大家介绍的主角-起亚福瑞迪。
起亚福瑞迪作为一款韩系A级车，它在国内汽车市场上仅不足8万（官方指导价7.88万）起步，与吉利缤瑞、荣威i6、传祺GA4以及东风风神L60等诸多国产A级车的起步价都极为接近。而且起亚福瑞迪在售价便宜的同时，它还具有很不错的综合实力，毕竟福瑞迪作为起亚全新一代的全球战略车型，它是由起亚耗费大量资金，经过两年零5个月才完成的呕心沥血之作，全车采用了很多尖端技术。
当然，就起亚福瑞迪的整车实力到底怎么样，我们还是一起来剖析一下吧！
首先，从空间上来看，起亚福瑞迪的车身长度仅达到了4510mm，在A级车中只能算是垫底的存在，再加上出于同级车处于中等水平的2650mm最大轴距对车长的利用，很显然它的载物空间稍微有些不足。但是，起亚福瑞迪2米65的轴距保证它拥有了较为充足的腿部空间，再结合上1750mm的车身宽度和1470mm的车身高度，让它的横向乘坐空间和头部空间勉强够用。所以，总体来看，起亚福瑞迪的空间表现还是可圈可点的，毕竟相较于同价位的吉利帝豪是存在一定优势的，且它的乘坐空间还处于同价位合资车系的前列。
然后，从安全性上来看，起亚福瑞迪不但在车身上加入了大量高强度钢，而且还强化了车身前、后方碰撞缓冲区域的作用，让整车的耐撞性得到了极大的提高。并且，起亚福瑞迪还在车内配备了主/副驾驶座安全气囊，即使发生碰撞事故也能在一定程度上保护驾驶员和乘客的人身安全。另外，起亚福瑞迪不仅采用了大尺寸盘式制动器，它还标配了制动力分配、ABS防抱死，高配车型上更是装配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及胎压报警，有效地避免了危险事故的发生，整车所具有的主被动安全性都十分的不错。
最后，从动力上来看，起亚福瑞迪全系车型都搭载了一台1.6L的四缸直列自然吸气发动机，让它的最大功率和峰值扭矩分别达到了123马力和150.7N*m。仅仅从数据来看，起亚福瑞迪的动力并不亮眼，只能说是日常代步够用而已，但比之10万级的卡罗拉、轩逸和朗逸等都不存在着劣势。而且，动力不强也并非全是坏事，起亚福瑞迪虽然动力弱，但是它的燃油经济性却非常好。据实测起亚福瑞迪发现，它的百公里油耗仅7.1L左右，燃油经济性十分的出色，再加上它达到50L的油箱容积，让它还有着一箱油跑700Km的续航能力。而且，起亚福瑞迪部分车型还达到了国六排放标准，符合当前车市的主流。
不过，车无完车。根据起亚福瑞迪车主反映，该车在实际使用过程中还是存在以下三个不足之处：其一、比之同级国产车，起亚福瑞迪的配置还是略显简陋，所有车型都没有配备全液晶仪表，且驻车雷达、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等功能性配置也只有中高配车型才有；其二、起亚福瑞迪的内饰用料不及同级国产车厚道，基本都是塑料材质；其三、起亚福瑞迪的减震效果不佳，这在一定程度上影响了它的乘坐舒适性。
综上所述，从起亚福瑞迪的空间、安全、动力、油耗、续航以及它的不足之处可以看出，它的综合实力虽然比之同级国产车稍有不及，但是在同价位合资小型车中还是具有一定优势的，如大众捷达等。而且，起亚福瑞迪还拥有5年或10万公里的整车质保，它对自己的品质十分的自信。所以总体来看，起亚福瑞迪单从紧凑级的定位来看，并不能算是好车，但是要是从价格和家用的角度来看，那么它的产品力和性价比均是非常高的。你们还知道性价比和产品力比起亚福瑞迪更高的紧凑级轿车吗？