如果你去翻看紧凑型 suv 的销量排行,你会发现一个有意思的事情,热销的前几名,早就从几年前的日系垄断,变成了现在的百家争鸣,并不是自主 suv 实力有多强,而是经济适用的日系车型,在年轻人面前失宠了。
年轻人想要过目不忘的颜值,智能科技配置,当然也缺少不了让你肾上腺素飙升的加速G值。
那么今天呢,咱们就来聊聊起亚智跑Ace,智跑Ace 的动力部分,采用1.5 t 发动机加7档双离合变速箱,官方称它为地表最强的1.5 t,最大200ps马力,253牛米的最大扭距,同级别最强实至名归,然而他的官方百公里油耗成绩竟然达到了6L/M,而这一切都离不开起亚独创的黑科技,第四代 CVVD发动机技术,这其中包括了进气 CVVD高压直喷系统,综合流量控制阀,皮带张力自动调节装置,智能热管理系统,低压废气再循环,就是通过控制气门开启的持续时间,改变气缸的有效压缩比,实现奥托、阿特金森、米勒三种循环自由切换。总之，当发动机处于低速运转时,阿特金森循环更省油；而当车辆其加速需要动力时呢,米勒循环则提升了输出功率。前者多见于日系发动机,而后者多为德系发动机。
而智跑ACE整体加速过程中深踩油门,动力的瞬间爆发,仍然需要一点时间来响应,不过在切换到 spout 运动模式后呢,会有所改观,中后段的加速变得迅猛一点。
如果车主的驾驶习惯不骄不躁,切换舒适模式就可以；如果你想挑战他的节油底线,那就直接采用ECO。但你要是像我一样有选择困难症,智能模式会是一个省心的选择。
虽然在平坦的直线道路上,很难体验到他的滤震性与转向手感,但在急刹车的时候,还是能够感受到这台车的悬架支撑表现不错,且减震器的压缩回弹阻泥调的也比较舒适,通过方向盘传递到手中,路感虽然比较模糊,但毕竟是一台家用车,也没必要吹毛求疵。
在设计部分,智跑ACE给人的感觉,便是足够的硬朗与前卫,一看就是一台很 man的SUV,这年头硬派 suv,成为了小鲜肉的心头好,智跑ACE的审美绝对在线。
前脸部分，这次新车根据不同的排量,采用两种风格,1.5 t 采用是运动版的外观套件,而2.0升车型是采用了优雅的都市版套件,区别在于前包围旁两侧的轮廓设计,中网的面积以及中网内部的细节装饰,轮廓硬朗的全 LED大灯与粗壮的中网融为一体,整体感很强。
当然这一切,也要归功于这套好看又好用的双色18英寸轮圈,搭配偏重均衡表现的耐克森轮胎,这次新车尺寸分辨为4530/1850/1695mm,轴距为2640mm,相比现款智跑除了长度略有加长外,基本保持不变。
内部非对称的中控台很时尚,全液晶仪表与大尺寸触控屏已经十分普及,丰富的娱乐系统功能齐全,只是缺少了CarPlay,有些遗憾,钢琴烤汽车的全触控面板与哑光银色的装饰设计,非常前卫。
前卫之余，还不乏科技感，新车也搭载了L2+级别的ADAS智能驾驶辅助系统，包括带有主动转向的车道保持、主动刹车以及自适应巡航的一整套驾驶辅助科技。喇叭哥觉得其实力应该在合资车型的中上游！而智跑ACE的空间变现也是可圈可点的。