重庆的深秋是一年最美的季节，没有了夏天的潮湿和酷热，冬天的凄冷还有一段距离，空气变的干净清爽，视野也变得旷远，甚至连嘉陵江和长江的水流也变得更加凛冽，在这个季节进行一次试驾活动一定令人心旷神怡。当然更重要的是，在我大重庆的地盘上试驾，也避免了舟车劳顿的辛苦，所以必须亲临现场啊！
短短的试驾行程安排
只不过……
在试驾现场，发现需要试驾的汽车整整三款，这三款车几乎就是奇瑞捷豹路虎在华合资公司的全部，包括捷豹XFL，发现神行和大名鼎鼎的揽胜极光。
在这么短的时间内想要感受一部车的真实驾驶感受，其实是一件很扯的事情。而且同时感受三部车的驾驶体验，这完全可以称之为扯扯扯。就好比让你喝一杯张裕味美思，再来一杯长城解百纳，再来一杯莫高长相守，然后再来一杯解百纳，再来一杯味美思，再来一杯长相守，等过了两天再回味这三种酒不同的细微差别，这简直就是扯扯扯扯扯扯……
根据多年试驾心得，个人觉得仅仅捷豹XFL的静态体验至少也得两个小时，然后才敢在键盘上敲出起码交代过去的评价，像如此走马观花同时试驾三款车，再写一个试驾报告，简直就是自欺欺人。
所幸，其实本次活动的重点也不是试驾，而是捷豹路虎刚刚推出的全新Ingenium2.0升四缸发动机。这个发动机才是本次试驾的真正的核心体验，捷豹路虎之所以一口气推出三款车同时试驾，就是因为这三款车全部装备了这款性能优良的发动机。
在说这款发动机之前，必须说说捷豹路虎在动力系统的短板。原本，捷豹和路虎都是历史非常悠久的英国品牌，如果追溯到一战和二战之前，那时的捷豹和路虎还不是一家人，两家分别都有比较不错的发动机技术，核心动力从未受制于人。但是发展到历史的最近，因为种种错综复杂的原因，捷豹路虎都失去了自主动力，后来又合并一体，一直使用福特的发动机，本来福特的发动机技术不错，性能也很可靠，但是捷豹路虎依然觉得自己一个豪华品牌使用普通品牌的发动机是一种掉价。
正是在这种潜意识的发力之下，经过非常辛苦周折的研发，捷豹路虎自己的发动机终于成功，并且装配到了捷豹XFL、发现神行和揽胜极光之上。
说说这款全新Ingenium2.0升四缸发动机的任务吧！
发动机账面数据非常先进
必须承认，全新Ingenium 2.0升四缸发动机的账面数据非常先进。据工作人员介绍，这款发动机在开发阶段就经历了超过7万小时的整车台架测试、超过300万公里的真实路试等全方位严苛测试。
再晒晒官方说法吧。这款发动机应用先进的电动液压配气机构，实现了针对进气门升程的连续可变控制，这意味着在各个转速区间，发动机均能实现良好的扭矩和动力输出。
全新200bar直喷系统，通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式，可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机燃油经济性的同时降低排放。
采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器响应极为灵敏，令发动机自低转速起就能输出高扭矩，有效降低涡轮增压的迟滞感，让驾驶更具激情。
此外，捷豹路虎首次将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体，经由管道流过排气歧管的冷却液可缩短发动机预热时间，更进一步降低了油耗与排放。
总之，这款发动机尽可能多地融合了目前多种先进技术，并且将这这些技术融为一体，从量变实现了发动机性能的质变。最后重点强调，这款全新Ingenium2.0升四缸发动机，由奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂生产。这是捷豹路虎目前唯一的一家海外发动机工厂，
捷豹XFL
再说说实际驾驶感受吧，因为三款车几乎同时试驾，而且试驾确实不长，很难用细腻精确的说法去记录，只能依据经验做出一个相对客观的判断，并期望不要误导消费者。
在场地试驾的活动中，装备全新2.0T发动机的捷豹XFL给人带来小惊喜。由于新一代捷豹XFL沿用了先进的智能全铝车身架构，加之由轻量化铝合金打造的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂系统，再加上全新换装的全新动力，XFL带来了令人酣畅淋漓（稍微夸张一点点）的驾驶感受，在弹射起步、疯狂加速、紧急刹车、快速过弯的过程中，捷豹XFL没有令人失望，让人感受到了随心所欲的驾驶体验。
揽胜极光
面对揽胜极光时候，车市进言不禁会心一笑，尤其是看到标志性的悬浮式车顶，想到这个设计元素已经成为很多SUV的标配，而今天的正宗嫡系就在眼前，不禁令人有怅然之感。
揽胜极光搭载全地形反馈适应系统，有着很强的路况适应能力，尤其是换装全新引擎之后，油门的动力响应更加迅捷，动力储备更加充沛，即便是在一些条件复杂的山路、弯路或者烂路驾驶时候，依然给人带来信心满满。
发现神行
发现神行是捷豹路虎最新投产的一款车型，它的通过性和适应性在同级别车型排名前列，在通过一条泥泞路的时候，发现神行几乎没费什么力气就轻松通过，而后面还有足够的动力储备等待释放。虽然没能真切压榨出这款全新发动机的终极性能，但是开着它翻山越岭的信心在潜意识里已经膨胀了很多。
当然唯一惋惜的是，我们试驾的车辆太多，而试驾时间太短，所以以上的驾驶体验仅仅代表当时的情景，远远不算一个严谨的试驾评论。当然捷豹路虎应该也没有指望一两天试驾可以试出真实性能，这次活动的唯一核心就是那款名正言顺属于捷豹路虎的发动机，这就足够了。