虽然世界上最受欢迎的汽车品牌当属东瀛丰田，然而在国内，最受欢迎的汽车品牌却是来自德系的大众。不得不说，大众对于国人的研究真的相当透彻，其品牌旗下各细分领域的车型销量表现，均是相当的出色。不论是轿车市场的朗逸、迈腾，还是SUV领域的途观L、探岳，都是市场之中的销量佼佼者。不过对于大众汽车而言，也并非是每一款产品都是那么的受国人欢迎。正如笔者今天要和各位车友聊的大众CC，俨然已经成为了大众当下的一款鸡肋车型。
为何？众所周知，大众CC素来有\"最美大众\"的称号，自第一代大众CC降世以来，CC就因为外观太过出众，导致其与其它大众车不合群；而且在价格方面，CC也要比同级的迈腾、帕萨特更高，诸多的因素造成了CC的与\"众\"不同。按照常理来讲，一款在市场之中特立独行的汽车，定然会受到不小的关注。可惜的是，即便目前CC全系车型终端优惠近4万，月销量也不过才两三千，显然大众CC已经是鸡肋一般的存在。那么我们就来聊聊，这款配掀背车身+7气囊的中级车。
首先在外观方面，掀背车身加上无框车门的设计框架，在新款CC身上同样延续。家族式的前脸设计十分具有辨识度，但是大众CC的前脸看起来却分外扁平，棱角分明的前脸轮廓极具质感，横向布置的进气格栅在镀铬的装饰下更显锐利。在灯光的配置上面，大众CC的全系的近光灯、远光灯和日间行车灯均采用LED灯源，提升照明效果的同时也充满了科技感。
转向大众CC的车身侧面，其长达4864mm的车身长度，在平直线条的刻画下显得格外修长。因为采用的是掀背车身，所以大众CC的侧颜看起来比同级别其它车型要好看很多。在轮毂的设计方面，根据版本的不同，大众CC分别采用17英寸或18英寸的轮毂，从视觉效果上来讲，CC的轮毂还算\"合身\"。转向大众CC的车身尾部，在笔者看来大众CC的最好欣赏位置是后45度，因为这个角度最能展示它溜背造型和具有层次感的一面。其车身尾部的造型与前脸相似，狭长的尾灯，看起来比较运动。值得一提的是，其尾灯进行了熏黑处理，并且在转向灯方面，CC还采用了流行的呼吸灯。
其次在内饰方面，大众CC的中控台中央也有一块表，这块表以前只用在辉腾身上，所以单从这个角度上来讲，CC的内饰逼格还是足够。大众CC全系车型的方向盘材质均为真皮，而在座椅的包裹上面，除了入门的两款车型采用的是皮/Alcantara混搭之外，其它车型均采用真皮包裹。由此可见，大众CC在用料上面的确要远高于同级别的其它车型。值得一提的是，新大众CC除最低配车型外，均配备有7个安全气囊，在同级车型之中也是属于领先。
最后在动力性能方面，与帕萨特和迈腾不同的是，大众CC全系均是搭载2.0T发动机，并提供高低功率两种调校。其中低功率版本的最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米；而高功率版本则具有220马力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩。传动方面，均是匹配7速双离合变速箱。在这两套动力的带动下，使得大众CC仅需8.1秒/7.4秒就能完成零百加速，同样是该级别车型之中的主流水准。值得一提的是，在实际的测试之中，其低功率版本车型的油耗为7.7L，结合其高达66L容积的油箱，也就是理论上来说加满一箱油，大众CC能够轻松行驶850公里。
综合来说，其实对于大众CC而言，不管是外观颜值、内饰设计方面，还是动力总成、整车配置方面，均是该级别车型中数一数二的存在。至于为何它目前成为\"大众鸡肋\"，在笔者看来无外乎两个原因：其一，大众CC颜值高是毋庸置疑，但正因为它的高颜值，使之直接面向年轻消费者，相比受众面更广的迈腾、帕萨特无疑占据劣势；其二，在大众CC终端优惠后，高功率版本起步价也是20万出头，几乎和奥迪A4L优惠后的起步价重叠，相同的价格之下，似乎更多人还是愿意选择奥迪品牌。由此可见，大众CC卖不火也就正常了。