入摩的历程可以追溯到大约十年前，那时刚参加工作上夜班通勤没有公交车很不方便，于是在摩托车修理铺花800元买了一辆两冲程的50铃木踏板，车子很老，94年的，但是提速很迅猛，坐姿很战斗，骑着它感受到了骑行的魅力。后来又先后骑了地平线，山寨cbr250，黄龙300，铃木K7小R。后来增驾摩托车驾照，就想买一个能正规上牌的车，一开始的想法是选一辆双缸车，因为开得好的四缸车都要将近20万，与自己的购买力不相符。
另外，结合自己之前的骑行感受，认为平时骑行双缸相对轻巧，发热量低，燃油经济性好，动力也不错，满足自己现阶段对车的需要。由于比较喜欢仿赛，先后考虑了川崎小忍者，铃木250r,以及川崎新650。和大多数关注RC390的骑友一样，一开始都是被它的外观所吸引，尤其是43mm的倒置前减震和干练的铝合金后摇臂，让我瞬间放弃了川崎和铃木的两款双杠250小车。后来看了大家关于RC390和各款KTM车的分享，对这款单杠小钢炮的兴趣就越来越浓了。随着兴趣的增加，我也联系了KTM店。终于，高铁杀到沈阳，提车，高速驰回大连，一些浅显的心得体会拿来和大家一起分享。
一进门，闻到一种汽油？油漆？橡胶？的气味，好吧，这就是机车的味道。
店铺面积不算大，摆满各类车辆和装备。
按小时计算保养周期的牛掰拉力。
这就是我的小车，在工位上装电瓶调试。
技师大哥做事挺专注，口音挺东北，还给我加两升汽油，确保我能骑到加油站。大沈阳三环以内不给摩托车加油。按照店里销售孙哥的位置引导，找到了最近的加油站，只有92号汽油。看着油量告警，我别无选择。新车没装手机支架，从店里出来，我是一手拿手机看导航，一手骑车找加油站，简直，狼狈不堪。其间因为单手换挡不便，所以体验了几次拖档的酸爽。所以，啥也别想，加油吧。92号汽油，加满正好50元。加完油，穿好车服戴好护具，取卡，高速。
1000公里首保前，车子设定的是1-5档转速过7千时候shift红灯亮，提示换挡，6档不提示。刚了高速的前一百公里我基本就是6档6500转。趴油箱姿势风阻小，6千5时候表头显示基本就是时速105公里每小时，直起腰风阻大，6千5基本就是95-100公里每小时。
一百公里的时候下起雨来，我就进服务区避雨，停车后对车进行了目视检查，没有什么异常情况。连续一百公里的夏季高速公路行驶让胎温升的挺快，前后轮胎新胎外面的那层胶膜已经跑开了，半热熔轮胎散发出它的味道。不久雨停了，出服务区时加了30元汽油，高速都有95号油。后三百公里我逐渐增加了速度，速度提升后风阻大，只能趴油箱骑，6档7千转125公里每小时，8千转135-140，有个大长下坡，9千转跑到了160。这车6-7千转时候震动非常小，小到和我的四缸小R差不多，8千以后，震动增加，噪音变大，侧向稳定性受风力干扰变得明显，提速没有多缸车迅猛。我175公分，80公斤。因为之前一直骑公路赛小R,所以高速撅屁股骑四百多公里也没咋地。屁股还好，对我来说坐垫不用换厚的，这个原厂坐垫压弯时挪屁股真的很方便。
我对这小车感到很满意，操控灵活，档位清晰。另外，单杠车，必须及时换挡，低速高档 当当当当，拖档震动很大。还有，刚骑的时候，脚确实被高频振动振得脚心痒。