【有车以后 实测】不知不觉，日产骐达已经在市场中征战了15年的时间，也成功地成为国人心目当中最为理想的“买菜车”之一。皮实耐用、省油好开、空间灵活都是历代日产骐达的重要优势。眼前的这台2021款骐达在老款车型的基础上进行了配置上的升级。而动力总成则依旧是熟悉的1.6L发动机加CVT变速箱。这样的升级是否会对它的油耗产生影响呢？
目前这款骐达在市面上优惠在1.5万元左右，虽然看着不如轩逸，但是实际购买应该会有较大的惊喜，感兴趣的不妨到店咨询。
测试准备
出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
2021款日产骐达仅有ECO和普通两种驾驶模式，本次油耗测试我们全程使用ECO模式和D挡行驶。
然后在加油站用油枪慢档加油至自动跳枪，2021款日产骐达加注的是92号汽油。
清零平均油耗、小计里程，开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105km。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
2021款东风日产骐达还是搭载着那台装机量极大的1.6L自然吸气发动机，发动机最大功率90kW、最大扭矩155Nm，使用多点电喷技术。虽然该技术的确没有太多亮点，但在稳定性和后期养护成本上表现都非常优秀。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是CVT无级变速箱。
在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1400转左右，转速并不算高，对燃油经济性会有一定的帮助。
2021款骐达的底盘表现算是中规中矩，对于路面上的细碎振动还是有能力化解的。但在通过大坑洼时，悬挂的表现则不是特别得体，有一定的冲击感。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了106.6km，车显平均油耗为5.3L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢档加油至自动跳枪。
加油机显示加了6.07L汽油，油费一共33.14元，我们来算一下它的实际油耗：骐达表显行驶里程为106.6km，实际加油量为6.07L，于是用6.07÷106.6×100，算出来的平均油耗为5.7L/100km。
2021款骐达实测百公里5.7L的油耗较为理想，属同级上游水准。发动机与变速箱默契配合造就了骐达较低的油耗。并且动力输出平顺的骐达也非常适合市区代步，CVT变速箱也不会出现顿挫，日常驾驶起来轻松惬意。
总结
动力总成稳定性好、养护成本低
动力输出缺少爆发力