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我一位前同事（以下简称「前同事」）算是比较资深的EV车主，帝豪EV260开了两年多，现居住在北京北六环、工作在上地，房子和车都是两年多之前贷款买的，去年十一与相恋多年的女友结婚。
目前小两口每个月还贷近两万，明年五一假期开始还贷压力降低到一万以下。
前同事也算是蔚来准车主，有计划等ES6上市后入手换掉现在的帝豪EV260。
不过在很大程度上，前同事还是更想要燃油车，只是只需要满足一些条件。
前同事的帝豪EV260
燃油车or高级燃油车or蔚来像很多居住在北京的电动车主一样，前同事买电动车的根本原因是没有燃油车指标。其实如果他硬开燃油车，挂一个外地牌照并不是解决不了，本身他居住在帝都北六环外、工作在北五环外，几乎不怎么进五环内，所以开外地牌照车也没有早晚高峰不许上路的限制。
（北京对外地牌照车的限制是五环内早晚各一段时间不许上路，具体几点不记得了）
但是因为担心限制外地牌照车辆的政策会有变动，加上拿到了新能源指标，最终还是选择了电动车也就是帝豪EV260，使用体验还是挺不错的（这块内容后面谈），愿意继续开下去。不过要是摇号拿到了燃油车指标，还是愿意为了没有里程焦虑而换一台燃油车，因为偶尔会有长途驾驶的需求，对于电动车而言有些勉为其难了。
所以，前同事如果换燃油车首先是需要有一个北京的燃油车指标，在这个基础上，还有这些考虑：
如果预算是十几万（可能性很小），就买一台燃油车。
如果预算是二十几万，就先下蔚来ES6的订单，再看看有没有喜欢的燃油车。
如果预算是三十万及以上，就买燃油车。
预算十几万的情况基本不再考虑范围内，因为下一台车大概率还是会贷款买，所以二十几万的预算大概率搞得定。这个预算区间里他的首选仍然是ES6，凯美瑞也是不相上下的选项，之所以把ES6放在首选位置，是因为二十几万目前并没有真正喜欢的燃油车。
但是如果预算提高到三十万以上，燃油车几乎就是首选项了，雷克萨斯和宝马有真正让他有欲望想要买的车。如果预算提高到四十万以上，宝马是首选项。
要点提炼：
如果只考虑燃油车，前同事在三十万以下的预算里首选是日系车，主要考虑是省心、小毛病少；当预算去到三十多万以上，宝马列入选项，预算去到肆拾万以上，宝马为首选。也就是说，前同事真正认可的燃油车品牌是从宝马和雷克萨斯入门的，真正认可的电动车品牌从蔚来起步。
传统车企or蔚来or特斯拉如果特斯拉将来有价格在二十多万的车，前同事在蔚来与特斯拉之间会选择特斯拉，理由是他认为「特斯拉更极客，但蔚来还是偏传统了一点」，同时「真的很想体验一下自动驾驶」。
如果是传统车企在这一价位上推出纯电动车，在传统车企和蔚来之间，他的选择是蔚来，首先从感性角度蔚来对他来说就要比这一价位上的传统车企更有魅力；从可量化的角度来对比，蔚来是一个更纯粹的电动车品牌，包括产品和服务体系都是全新的。
关于产品：下一台不会再买汽油车改的电动车了。
关于服务：他的原话是「4S店基本就没什么服务」，但是对蔚来的「一键充电」等服务印象很深，即便「一键充电虽然也并不便宜，比自己充电要贵」。
此外，如果领克推出这一价位的电动车，他会考虑；如果车和家将推出的SUV是这个价位，他会考虑。
要点提炼：
蔚来已经算是新造车公司里品牌营销做得比较好的，为塑造国际化形象这方面所做的努力也是最大的。但是跟特斯拉比起来，前同事仍然认为蔚来相对比较「传统」。
喜欢蔚来，源于误会在新造车公司当中前同事最喜欢蔚来，不过这其中有一部分原因可以归于误会。
几年前李斌和李想差不多同一时间宣布要造车，而且两个人交叉持股。前同事在李斌和李想当中更支持李想，一开始搞混了以为蔚来是李想创办的公司。
之后对蔚来投入了更多关注，而且经过他之前一位同事的介绍下载了蔚来APP，积累了很多可兑换礼品的积分。此外因为投入了很多关注，加上一开始就对蔚来有很好的印象，所以对蔚来的好感也越来越多。
要点提炼：
李斌和李想之间，前同事更支持李想。但如今最喜欢的国内新造车公司是蔚来而非车和家。
前同事的消费习惯前同事所有购物行为几乎都是在线上完成的，包括家电、衣服、日用品都是如此。
家电品牌：三台空调分别是松下、美的、海信，孩子出生之后特地买了一台专门给小孩洗衣服的小型洗衣机，电视是乐视的。
衣服品牌：H&M、ZARA、Miss Sixty（这个牌子有男装），鞋子是tiger的。
手机是锤子的坚果pro，之前的手机是6s plus，准备在苹果推新机之后换去年款的iPhone X。
要点提炼：
需要说明的一点，关于乐视电视和锤子手机这两个比较受争议的选择（有争议，好坏不评价），很重要的购买原因是便宜。前同事目前月收入15K上下，他妻子的收入大概差不多，之前刚刚有了孩子。而且毕竟购买锤子手机时还有每个月接近两万的还贷压力，买乐视电视的时候收入则没有现在这么高。此外，对电动车感到满意的原因之一也包括使用成本较低。
帝豪EV600的保养项目表，没标注费用，总之比燃油车低很多
帝豪EV260使用体验续航：夏天300公里（26度冷风空调），冬天150公里（28度暖风空调），寒冷天气下的电池性能的确会受到很大影响。
电池衰减：使用两年多几乎没有电池衰减的问题，多说不到十公里。
充电方式：没有固定车位，家住一楼，从家里「飞线」（从屋内接电源甩到室外）给车子充电，正常情况每两天充一次电，气温低的时候每天一充电。同小区现有大概十几二十多台电动车，所知居住楼层最高的有从五楼「飞线」到停车位充电的。
室内插电源，甩到室外用接在车上
比燃油车好的地方：没有噪音、没有抖动、保养费用低、使用成本低、起步快、冬天不用热车。
必燃油车差的地方：里程焦虑，即便是夏天晚上刚充完电之后出门也总要看一看可行驶里程。
要点提炼：
关于充电方式还有些需要补充的地方，前同事刚刚买车的时候询问过是否可以安装充电桩，之后物业的确在小区内开辟了一块专门用来给电动车充电的停车区，充电桩也都立起来了。不过时至今日那些充电桩仍然没有通电，那块专门给电动车准备的充电区已经变成停车位了，停的都是燃油车。