在键盘车神之间，一直有一句话流行着，那就是马力大就是好，轮胎宽就是快，而拥有更大马力是最直接的方法，就是选择更高排量的发动机，不过更高的排量也不意味需要花费更多的价钱。
目前主流的汽车排量为1.5和2.0，其中2.0作为家用轿车中的大排量的车型，拥有更优秀的动力系统，在超车和高速行驶中的信心和动作更直接澎湃和直接，下面推荐三款2.0排量的轿车，而且落地最低不过十五万元。
目前吉利星瑞在这个价位里面销量十分不错，除了它是基于吉利CMA架构打造和全系标配2.0排量的发动机以外，只需要十几万落地可以说是十分良心。
吉利星瑞的外观设计十分简约，采用了家族式的直瀑式中网设计，搭配细长的大灯，整个前脸的设计特别精致，每一个角度看上去颜值都非常高。
从侧面看，吉利星瑞的车身显得十分修长，视觉上感觉并不像一辆紧凑型轿车，腰线从前轮位置斜斜延伸至车尾灯处，整个车身形成一个俯冲的姿态，而且轴距达到2800mm，在同级别的轿车里面尺寸具有很明显的优势。
而车尾显得十分饱满厚重，微微翘起的小鸭尾，整体保持大气气质的同时也不失动感的设计，一条镀铬饰条贯穿车尾连接两个尾灯，整个车尾设计有不错的层次感。
吉利星瑞低配车型采用纯黑色内饰，而中高配置采用撞色搭配，颇具高级感，低饱和的颜色搭配整体也有一股北欧性冷淡风，所以内饰设计上也有不错的年轻时尚感觉。
车机自带高德地图，而且能够投射到仪表盘里，而且高配车型还配备了HUD抬头显示，还带有“上帝之眼”全透明底盘功能，无论是开车能经过限宽路段，还能提前留意倒车的盲区。
动力上自然就是吉利星瑞的出色之处，全系标配2.0T发动机搭配7速湿式双离合，最高能够爆发300匹马力，所以动力是十分充足的，但是车重却达到了1.5吨，驾驶起来并没有很窜的感觉。
换挡十分平顺，特别是中高转速的时候加速仍然很直接，不过总体驾驶感觉还是偏向舒适取向，不会有动力突然爆发的感觉，能照顾多方面的需求，十分适合家用。
目前吉利星瑞在售有七款车型，其中时空版皓月是不错的选择，比起豪华型贵一万，但是拥有换挡拨片和Alcantara和皮质混搭的座椅，极具运动氛围，而且操控车辆更直接。
而如果想要更高的豪华享受，尊贵版是个性价比不错的选择，比上述版本贵了六千元，不仅多了车道偏离预警和车道保持等安全配置，还能升级为透明底盘系统和三指飞屏等功能。
作为“东瀛宝马”的马自达，昂克赛拉作为马自达3的国产版本，它延续了马自达3很多的优点，特别是高颜值和高操控性，可以说是吸引不少用户的地方。
昂克赛拉的外观设计十分简洁，延续了标志性的魂动设计语言，硕大的进气格栅搭配狭长的前大灯，整个前脸极具侵略性，前脸仿佛一只雄鹰。
特别是修长的车身展现出了极佳的视觉效果，A柱弯曲角度很大，没有明显的腰线设计，整个乘坐空间有一种往后靠的感觉，车尾造型短小精悍，有股MX5的味道，运动感极佳。
昂克赛拉的内饰则是很经典的日系轿车布局，大面积的软性材料使用和缝线点缀，整个内饰显得十分精致而且充满层次感。
全系标配8.8英寸的中控屏，不过并不支持触控，但是带有CarPlay等手机映射功能，因为屏幕本身操作逻辑简答而且十分流畅，所以拥有CarPlay等功能已经足够好用了。
马自达3昂克赛拉拥有1.5和2.0两种排量选择，不过我们这里只介绍2.0排量的发动机，而且作为“理科生”，马自达全系都是自然吸气发动机，不过后续它也推出了它的“黑科技”——压燃技术的发动机。
代号为PE的2.0升自然吸气发动机压缩比为13，最大马力158匹，峰值扭矩202牛米，NEDE综合油耗5.8L。而代号HF的2.0自然吸气压燃技术发动机，压缩比则达到15，最大马力180匹，峰值扭矩达到230牛米，而且搭配一个轻混系统。
这个“黑科技”就是能以更低的油耗，压榨出更多的动力，这样的技术非常“日系”，全系搭配6挡手自一体变速箱，油门响应十分线性，变速箱也十分积极，降档很迅速而且十分柔顺，整个动力系统的表现在同级别里面几乎是数一数二的存在。
同时扎实的底盘和流畅的车身造型，给用户提供十分不错的操控感和运动感，转向也十分灵敏。
目前昂克赛拉2.0排量拥有七个版本，其中压燃技术只有一个轻混版本。其中自动质睿版和自动质耀版价格虽然一样，但是拥有更丰富的被动安全配置，升级了自适应巡航和电动座椅。
而马自达的发动机黑科技也是不少粉丝喜欢的地方，所以压燃技术的轻混版本也很适合不少喜欢马自达的粉丝。
亚洲狮作为一汽丰田新推出的紧凑型家用轿车，采用了丰田的TNGA架构，所以整车造型还是十分精致。
作为一汽全新紧凑型轿车，外观上可以看到借鉴了不少前辈的影子，而且亚洲狮在前脸设计上加入了许多镀铬饰条，车头看上去十分具有视觉冲击力，显得有特别的档次。
特别是车身的侧面有股卡罗拉的味道，而车尾则是借鉴了亚洲龙的设计，尾部有一块黑色饰板贯穿连接两侧尾灯，整体看上去比较宽大协调。
亚洲狮的内饰设计和卡罗拉相似，风格都是十分沉稳大气，每一个功能区的划分十分简单清晰，充满层次感。
全系都采用多功能方向盘，但是中配及以下车型只有塑料质地，只有高配是真皮方向盘。
最低配车型搭配8英寸中控屏，也是唯一支持CarPlay和CarLife的车型，其余车型则是使用9英寸屏幕，支持车联网，语音控制和在线导航功能。
亚洲狮目前全系都搭载2.0L自然吸气发动机，最大能爆发171匹马力，峰值扭矩205牛米，搭配一副模拟10挡的CVT变速箱，动力输出十分线性，而且CVT变速箱驾驶十分平顺，具有节奏感，最大功率爆发需要不断提升转速。
十分适合城市路段驾驶，加速感受十分轻松，而且持续性非常好，不过整体表现仍然是十分舒适性取向，特别是偏软的悬架设定，能过滤掉路面大部分的颠簸。
目前亚洲狮在售有五款车型，而且被动安全设置都很齐全，甚至连自适应续航都是全系标配，就算是最低配也十分适合日常驾驶，所以个人觉得十分不错的。
如果想要更多配置，性价比显得更高可以选择尊享版，比最低配进取版贵了一万九，多了倒车影像，电动天窗，无钥匙进入，还有电动座椅和更丰富的外后视镜功能。
更高排量的车型其实并不意味着更夸张的油耗，可以看到上述三款车型虽然都是2.0的排量，但是油耗并不比部分1.5排量的车型要高，但是却可以用更好的动力水平。
而且几款车落地仅在15万元左右，而且配置上十分丰富，特别每款车都有属于自己的特点，特别是2.0排量最为家用车中较大的排量，在动力和驾驶感觉上特别爽快，有机会一定要试试。